渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)好

支持自然吸氣陣營

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了上百年的技術(shù)積累，技術(shù)已經(jīng)非?？煽浚|(zhì)量穩(wěn)定。而且在怠速的平順性、冷車發(fā)動(dòng)時(shí)的噪音和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)度，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯然要比渦能增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的要好。此外，自2018年1月1日起，國家將對(duì)1.6L及以下排量的乘用車購置稅恢復(fù)按10%的稅率征收。這表明小排量渦能增壓的車型在在購置稅上優(yōu)勢(shì)也不再。

支持渦能增壓陣營

渦能增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是未來發(fā)展的趨勢(shì)，不僅越來越多的家用轎車開始使用渦輪增壓，就連一直堅(jiān)持以高轉(zhuǎn)速榨取自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力而聞名的眾多超級(jí)跑車們也重新拾起渦輪增壓，自然吸氣沒落是不爭(zhēng)的事實(shí)。在相同排量下，渦能增壓不僅可以省油，動(dòng)力還可以有增無減，這難道還不夠明顯看出渦能增壓的優(yōu)勢(shì)嗎？

渦能增壓和自然吸氣哪個(gè)好一直是人們爭(zhēng)論不休的問題，蘿卜和青菜各有所愛，我們并不能簡(jiǎn)單就斷定哪個(gè)更好，畢竟這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)只是應(yīng)對(duì)不同的消費(fèi)需求而已，本質(zhì)上并沒有好壞之分。

渦能增壓和自然吸氣哪個(gè)更省油

自吸和渦能增壓哪個(gè)好一直是人們爭(zhēng)論不休的焦點(diǎn)，特別是關(guān)于油耗這個(gè)問題，雖說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的初衷就是為了經(jīng)濟(jì)省油，但關(guān)于兩者誰更省油，至今人們還是很困惑的。

從大多數(shù)的使用者反映來看，渦輪增壓談不上特別費(fèi)油，但也談不上特別省油，一般會(huì)比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高一些，但比性能指標(biāo)上齊平的更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗那是省很多。

關(guān)于這個(gè)問題，其實(shí)不同的情況結(jié)果肯定不盡相同。如果在高速駕駛，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)比較明顯。油耗可能會(huì)比一臺(tái)2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)省油。但是在擁堵路面，是自然吸氣的車型更有優(yōu)勢(shì)的。

原因是這樣，由于走走停停的路況，渦輪工作的頻率就會(huì)更高！這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率就會(huì)降低，渦輪的轉(zhuǎn)速也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來壓力！因此，在擁堵路面下，自然吸氣反而更加有優(yōu)勢(shì)。