要說什么車公認(rèn)底盤最扎實(shí)，我們得先來說說什么是所謂的“底盤扎實(shí)”？底盤扎實(shí)簡單的理解是，車架擁有良好的剛性，懸架在轉(zhuǎn)彎、坑洼路況時(shí)有足夠的支撐和韌性。如果底盤在轉(zhuǎn)彎時(shí)，沒有足夠的支撐，而且在回位時(shí)有較大的回彈感，那這種底盤也稱不上扎實(shí)；反之，如果底盤在過溝坎時(shí)，由于懸掛調(diào)校太硬，這樣會(huì)導(dǎo)致更大的顛簸，導(dǎo)致各種不舒適。

如果我們來評(píng)選一個(gè)全球十佳汽車底盤排名，那肯定會(huì)引來眾多非議，畢竟底盤涉及到的層面過廣，根本沒有一個(gè)較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來對他們進(jìn)行評(píng)判。不過下面所說的幾款車，如果進(jìn)入到全球十佳汽車底盤排行中，那也不會(huì)讓人感到突兀，畢竟技術(shù)是實(shí)打?qū)嵉摹?/span>

1、大眾寶來

寶來底盤的做工皮實(shí)耐用。德味的底盤調(diào)教也不需要我們多費(fèi)心，前后防傾桿都為過彎提供了有力的支撐。從底盤的各個(gè)細(xì)節(jié)都能看得出，新一代寶來在精致的皮囊之下，底盤也有較好的設(shè)計(jì)和防護(hù)，平整的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和底盤涂層讓寶來即便在鄉(xiāng)村土路上都能放心撒野?！?/span>

2、雪佛蘭科魯茲

科魯茲從底盤方面就能明顯看出，科魯茲對于年輕、運(yùn)動(dòng)化的訴求是滲透在諸多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的；大量的襯套、鋁合金輕量化設(shè)計(jì)都進(jìn)一步增加了底盤的動(dòng)態(tài)響應(yīng)下和行駛質(zhì)感，這與實(shí)際駕駛感受也是相吻合的。再者，如果能夠在此基礎(chǔ)上增強(qiáng)一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙下部的防護(hù)，那我認(rèn)為對于廣大郊區(qū)、鄉(xiāng)村道路駕駛者的用戶來說會(huì)更保險(xiǎn)一些。　

3、標(biāo)致308

PSA給這臺(tái)小車的懸架表現(xiàn)做了點(diǎn)不同以往的調(diào)校。實(shí)際駕駛過后發(fā)現(xiàn)，308懸架的壓縮阻尼偏小、回彈阻尼偏大，也就是快壓慢回的狀態(tài)，這樣調(diào)教的目的很明顯，為的就是快速壓縮吸收路面沖擊，接著通過較大的回彈阻尼迅速衰減振動(dòng)，以此提高舒適性。最終懸架對細(xì)小震動(dòng)的過濾處理的很好?！?/span>

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