受“薩德事件”波及，韓系車勢(shì)必遭受影響，在2017年上半年，現(xiàn)代在國內(nèi)無疑度過了一個(gè)漫長(zhǎng)的春寒，銷量直到九月份才有復(fù)蘇跡象。最終現(xiàn)代在2017年全年總銷量?jī)H有78.5萬輛。如今，韓系車逐漸回暖，不少消費(fèi)者也回過頭來關(guān)注現(xiàn)代的車，有的人還問現(xiàn)代和大眾哪個(gè)質(zhì)量好，現(xiàn)代和大眾哪個(gè)車好一點(diǎn)。那么今天小編就來解答這些問題。

韓國盛產(chǎn)顏值高的明星，至于有沒有加工，小編就不好說了。而汽車設(shè)計(jì)上，現(xiàn)代汽車也是很好的體現(xiàn)這一特點(diǎn)，高顏值、時(shí)尚、靚麗的外觀，即使在舒適的家用車名圖上也會(huì)采用。個(gè)性張揚(yáng)的北京現(xiàn)代ENCINO更是符合現(xiàn)在年輕人的喜好。

大眾，即使小編不說，大家對(duì)于它也是非常了解。中庸、簡(jiǎn)潔、大氣、經(jīng)典、低調(diào)是大眾汽車的特點(diǎn)，能夠把汽車造成適合國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者的喜好，想必大眾肯定充分分析了國內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求。不過這幾年，大眾也不是沒有遇到風(fēng)浪，套娃、減配嚴(yán)重、小毛病多等負(fù)面影響已經(jīng)使得大眾的口碑逐漸下滑。

我們看一下質(zhì)量方面，通過J.D.Power公布的汽車可靠性研究報(bào)告進(jìn)行分析。2018年的北美市場(chǎng)研究報(bào)告對(duì)36896名2015年款車主進(jìn)行了咨詢和調(diào)查，主要調(diào)研過去三年時(shí)間內(nèi)車輛的使用狀況，對(duì)每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)量進(jìn)行系統(tǒng)性統(tǒng)計(jì)。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）決定，簡(jiǎn)單來說就是車輛的問題越少車輛就越可靠，而問題越多車輛就越不可靠。

現(xiàn)代憑借每百輛車出現(xiàn)124個(gè)問題的可靠性表現(xiàn)名列第7,與雪佛蘭持平，甚至比日產(chǎn)和本田這些日系品牌要好。而大眾則不太可觀，較低的可靠性表現(xiàn)越演越烈。

接著是中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)在今年3月份公布了2017年受理的汽車品牌投訴數(shù)據(jù)。北京現(xiàn)代、一汽大眾和上汽大眾都進(jìn)入了前十中，質(zhì)量投訴最嚴(yán)重的是一汽大眾，其次是上汽大眾，最后是北京現(xiàn)代。不過如果你認(rèn)為大眾的質(zhì)量和現(xiàn)代質(zhì)量有很大差距，那就未必了。要知道，大眾如此多的投訴是建立在300多萬輛的銷量上，而現(xiàn)代的銷量是大眾的四分之一左右，如果計(jì)算銷量投訴比的話，北京現(xiàn)代反而敗下陣來。

車質(zhì)網(wǎng)提供了最近一年里合資品牌車型的投訴情況，我們從前30名進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，大眾有寶來、朗逸、速騰、邁騰和高爾夫5款車型進(jìn)入榜單；現(xiàn)代有朗動(dòng)1款車型進(jìn)入榜單。如果需要了解更多品牌車型的投訴，可以到車質(zhì)網(wǎng)進(jìn)行了解。以下是上面提到車型的典型問題。

總結(jié)：這是兩個(gè)個(gè)性鮮明的品牌，一個(gè)平庸經(jīng)典，一個(gè)時(shí)尚靚麗，哪個(gè)品牌好一點(diǎn)，或許早已在你心中有了答案，其實(shí)上面這些數(shù)據(jù)，并不是說一定要分清哪個(gè)品牌的質(zhì)量更好，每個(gè)品牌車型都會(huì)有故障，只是高低而已，而我們則是要盡量避免那些故障率高的車型。