今天要說的主角是東南汽車，它不是傳統(tǒng)意義的合資企業(yè)，畢竟人家是由福建汽車工業(yè)集團與臺灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團所屬中華汽車公司共同組建，所以根據(jù)兩岸的感情，這本身就是一個國產(chǎn)車。那么今天我們就來看看東南汽車和吉利哪個好，榮威和東南哪個質(zhì)量好？

我們直入正題，從質(zhì)量表現(xiàn)排名來看東南汽車與吉利和榮威之間的表現(xiàn)，很明顯，在這份報告里，東南汽車的質(zhì)量表現(xiàn)相當糟糕，幾乎墊底，并且距離行業(yè)總體水平非常遠。但是這份報告會不會存在差異呢？

從有關(guān)銷量平臺可以查得東南汽車在2017年的總銷量為14.74萬輛，這樣的銷售表現(xiàn)并不算太差，畢竟現(xiàn)在的市場競爭非常激烈，像東南汽車這種傳統(tǒng)企業(yè)，而且品牌影響力不廣，所以東南汽車的銷量還是可以接受的。其中最熱銷的車型是東南dx3和東南dx7，這兩款車型已經(jīng)占了東南汽車過去一年的90%以上銷量。

既然東南dx3和東南dx7占了東南汽車絕大多數(shù)銷量份額，那么我們主要看一下這兩款車型的質(zhì)量。事實上，兩款車型在車質(zhì)網(wǎng)的投訴都非常嚴重，并且問題集中在核心三大件和車身附件及電器上，而用戶對于它們的評價也是非常糟糕。

總的來看，東南汽車目前最嚴重的是產(chǎn)品線落后和產(chǎn)品質(zhì)量欠缺，僅靠東南dx3和東南dx7兩款車型來撐住一個品牌，一段時間可以，長期下去還是要靠新產(chǎn)品來維持競爭力。并且產(chǎn)品的質(zhì)量也是急需提升的，動力組成依舊使用著常見三菱4A91系列發(fā)動機，畢竟技術(shù)已經(jīng)老舊，雖然便宜，但是噪音和油耗總是困擾著消費者。