這幾年自主品牌的崛起是讓更多的消費者開始接受國產(chǎn)車，國產(chǎn)車面對強大的合資車，自然是要提升自身的產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。不過自主品牌里面也有琳瑯滿目的品牌，這么多究竟選擇哪個品牌的車好呢成為了很多消費者的煩惱。接下來，我們是通過對比，讓你們在面對這兩個品牌時不再猶豫，而他們就是比亞迪和吉利。這兩個品牌是我們非常熟知的，也會是我們在買車時都會留意的品牌，那么接下來我們來看看比亞迪和吉利哪個質(zhì)量好，比亞迪與吉利哪個耐用。

J.D. Power是美國一家權(quán)威的市場調(diào)查機構(gòu)， J.D. Power 成立初衷是為汽車行業(yè)提供用戶滿意度測評服務(wù)，現(xiàn)已成為全世界最大最權(quán)威的第三方汽車調(diào)研機構(gòu)。接下來我們通過這個知名的機構(gòu)調(diào)研的數(shù)據(jù)來看看比亞迪和吉利的成績。

J.D. Power調(diào)研的中國汽車可靠性研究報告（數(shù)據(jù)為2016年，已最新），調(diào)研關(guān)注的是新車車主在擁車首3-4年里遇到的問題。評分項目有四項，分別是整體質(zhì)量、動力及變速系統(tǒng)質(zhì)量、車身和內(nèi)裝質(zhì)量（例如內(nèi)飾異響、漏水和噪音等）和零配件質(zhì)量（多媒體娛樂系統(tǒng)、雨刷器、空調(diào)等）。評分通過項目問題總數(shù)，然后使用點亮的圓點來顯示，五個為最優(yōu)等；四個為次優(yōu)等；三個為平均水平；兩個為其他。

如果只看整體質(zhì)量的話，其實比亞迪和吉利的表現(xiàn)都不是很好，處于平均水平，比我們預(yù)想是低了。比亞迪主要的失分項目是動力及變速系統(tǒng)質(zhì)量，其他項目表現(xiàn)也一般般，都是平均水平。而吉利的動力及變速系統(tǒng)質(zhì)量、車身和內(nèi)裝質(zhì)量都處于平均水平，而零配件質(zhì)量達到了次優(yōu)等。

接下來這個同樣是J.D. Power調(diào)研的中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究（數(shù)據(jù)為2017年，已最新），調(diào)研項目分為總體滿意度、服務(wù)啟動、服務(wù)顧問、經(jīng)銷商設(shè)施、服務(wù)后交車和服務(wù)質(zhì)量。評分同樣通過點亮的圓點來顯示。

圖中我們可以看到吉利的售后服務(wù)或許是自主品牌中最好的，而比亞迪則是沒有能夠進入榜單里面。

當(dāng)然除了J.D. Power調(diào)研的報告，我們還要看一看我國機構(gòu)的報告，根據(jù)中國消費者協(xié)會在2017年受理汽車產(chǎn)品投訴情況而統(tǒng)計得出的排名，比亞迪在總投數(shù)量上是稍微好于吉利，不過這個差距很小，可以忽略不計。在售后服務(wù)上，無論J.D. Power還是中國消費者協(xié)會，比亞迪無疑是投訴災(zāi)區(qū)，看來比亞迪要重視這個問題了。而吉利的投訴集中在合同、售后服務(wù)和其他問題。

最近一年的銷量來看，吉利更受消費者青睞，而比亞迪則好像在國內(nèi)SUV市場火爆的趨勢下沒有大展宏圖。

總結(jié)：比亞迪和吉利，都曾經(jīng)是低端品牌，不過這幾年的發(fā)展，吉利已經(jīng)摒棄了這個影子，比亞迪則是選擇新能源這個方向開始前進。無疑這兩個品牌的質(zhì)量都有可靠性，不過要真正比得上合資品牌，還有很長的路要走。另外比亞迪與吉利哪個耐用這個問題，其實耐不耐用很大程度都是看自己的用車習(xí)慣，如果你保養(yǎng)的好，駕車習(xí)慣正確，自然車子就耐用。