很多朋友在買車時都會糾結(jié)到底是買合資車好，還是國產(chǎn)車好，最后有的人肯定因為愛國情懷選擇了國產(chǎn)車。如今國產(chǎn)車也有不少，其中少不了大家熟知的財大氣粗的吉利汽車。為什么說吉利財大氣粗，那就是2010年吉利支付了13億美元和2億美元銀行票據(jù)從福特手中受夠了沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)。而這次事件進一步擴大了吉利汽車的影響，那么吉利汽車怎么樣，吉利汽車的質(zhì)量如何，為什么有的人都說吉利車不好，那不好在哪里。對于這些問題，小編接下來深入探討。

如果要說吉利汽車的歷史，那么肯定要說一說吉利汽車的創(chuàng)始人：李書福。不同于國外很多汽車品牌的創(chuàng)始人，李書福的出身就相當精彩了，照相館、冰箱廠、建材廠、摩托車廠……這些都是李書福在開始汽車行業(yè)前的經(jīng)歷。不過也正是因為這些豐富的經(jīng)歷，讓李書福有了造車的資本。

在獲得了轎車生產(chǎn)資格后，吉利集團正式成立。作為國內(nèi)第一家生產(chǎn)轎車的民營企業(yè)，吉利汽車開始的道路并不容易，靠著摸索和積累，終于在1998年8月8日，吉利汽車第一輛吉利汽車正式下線，命名為“豪情”。從名字可以看到，那是充滿著第一批吉利人創(chuàng)業(yè)的豪情萬丈的一輛車。

吉利豪情跟夏利十分相似，只是前臉差別很大，底盤和造型來源與夏利，發(fā)動機也是夏利相同的豐田8A，變速箱來自菲亞特。正是那么東拼西湊的一款車承載了當時吉利人的心血和希望。

之后的吉利開始不斷研發(fā)新車，畢竟不可能僅依靠豪情來過日子，接著發(fā)布了美日、優(yōu)利歐等車型。到了2001年，吉利推出了中國第一款跑車——美人豹，雖然銷量不咋的，但是能敢于嘗試，也是很了不起的一步。

時代在發(fā)展，吉利也沒有停下腳步，自由艦、金剛等車型的上市也是肯定了吉利的口號“造老百姓買得起的好車”。

在收購了沃爾沃后，由于之前車系過多，全球鷹、帝豪、上海英倫三個子品牌在名字和標志上都有很大差異，容易造成消費者混淆。在2014年，吉利對旗下品牌進行調(diào)整，統(tǒng)一為一個吉利，并在原基礎上進行開發(fā)和升級。

吉利如今給人的印象就是財大氣粗，發(fā)現(xiàn)哪個有發(fā)展空間或者技術(shù)成熟就動手去并購，在過去10年里，吉利就進行了8次海外并購，投資規(guī)模超過150億美元，設計汽車零部件、成熟技術(shù)和成熟汽車公司，其中有沃爾沃、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠程商用車、蓮花豪華跑車等多個品牌。

原本憑借低廉的價格來占領低端汽車市場的吉利如今發(fā)現(xiàn)這樣做既賺不了多少錢，技術(shù)也不夠成熟，而最快速的掌握核心技術(shù)，彌補短板的方法是并購，以并購換技術(shù)、用技術(shù)換市場。這就是李書福的口號由原來的“造老百姓買得起的好車”變成“造每個人的精品車”。

事實上通過并購來獲取成熟技術(shù)的確讓吉利汽車變了許多，尤其是外型，不再是平庸，而是有很大突破，設計更加前衛(wèi)。這從吉利博瑞身上特別明顯，這是吉利收購沃爾沃后體現(xiàn)成果的一款主力車型，設計和工藝上都達到了很高水準，售價11.98萬-17.98萬。

而SUV市場則有博越，搭載1.8T和2.0L發(fā)動機，定位緊湊型市場，售價9.88萬-15.98萬。

從中國消費者協(xié)會提供的數(shù)據(jù)可以看到，汽車品牌投訴量排行榜中，吉利汽車排名第10。但是細看投訴也分為很多種，但是吉利汽車質(zhì)量投訴在前十是最少的，而合同、售后服務和其他問題占了大多數(shù)。

吉利的確在技術(shù)和設計上有了很大提升，但是產(chǎn)品質(zhì)量上還有很大的發(fā)展空間，按照目前形勢來看，吉利汽車的難點在于已經(jīng)走上了發(fā)展精品車的戰(zhàn)略，但是企業(yè)的售后服務和4S店管理上沒有提升，這就說明了為什么人們說吉利車不好的原因，要想消費者滿意，必須是產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務兩方面。