關(guān)于幻速s7碰撞測試視頻安全性測試結(jié)果，目前官方和相關(guān)網(wǎng)站還未正式對外公布。不過早在幻速s7設(shè)計(jì)之初，北汽集團(tuán)的產(chǎn)品研發(fā)工程師們就定制了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈逍桥鲎舶踩_發(fā)流程，成立碰撞專項(xiàng)攻堅(jiān)小組，立志要把幻速s7的安全性能進(jìn)一步提升。那么研發(fā)人員在技術(shù)改良和安全碰撞上做了哪些舉措呢？讓我們來一探究竟吧。

工程師在碰撞目標(biāo)的設(shè)定上將S7項(xiàng)目分為三個層級階段，全方位的對產(chǎn)品的碰撞安全性做出了優(yōu)化。一級目標(biāo)明確了50Km/h剛性墻正面碰撞、64Km/h 40%偏置碰撞、50Km/h側(cè)面碰撞、座椅鞭打試驗(yàn)的得分目標(biāo)；二級目標(biāo)明確了假人得分，具體包括假人頭部、頸部、胸部及腿部的得分；三級目標(biāo)更進(jìn)一步明確了碰撞試驗(yàn)中允許車身結(jié)構(gòu)變形的具體變形量（如B柱加速度、防火墻入侵量、A柱入侵量等）以及碰撞相關(guān)零部件（安全帶、氣囊、轉(zhuǎn)向管柱等）的性能目標(biāo)。

為了達(dá)到整體的性能要求，研發(fā)人員在約束系統(tǒng)零部件的管控過程中，進(jìn)行了大量的專項(xiàng)試驗(yàn)，包括安全帶總成試驗(yàn)、氣囊展開試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向管柱動態(tài)壓潰試驗(yàn)等。經(jīng)過反復(fù)測試和調(diào)試，保證了零部件的功能性和一致性。又通過四輪幾百次的CAE計(jì)算機(jī)模擬仿真分析，找出結(jié)構(gòu)中薄弱的部位，重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化相關(guān)部件。包括防撞梁、吸能盒、縱梁、上邊梁在內(nèi)的結(jié)構(gòu)都得到了穩(wěn)固加強(qiáng)。

在被動安全配置方面，幻速S7運(yùn)用了國內(nèi)外知名品牌的可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱、預(yù)緊限力式安全帶及未系報(bào)警、前2后4全車6雷達(dá)探頭、全車6安全氣囊氣簾、防鞭打座椅等配置。另外在主動安全方面，S7配備了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、上坡輔助、以及胎壓監(jiān)測等智能科技技術(shù)，有效避免視野盲區(qū)和錯誤駕駛帶來的安全隱患，全方位保證乘員安全。相信北汽幻速在多重堡壘下，安全會成為其馳騁沙場關(guān)鍵的一壘。