作為一款A(yù)級小轎車，起亞K2在國內(nèi)市場可以說是叱咤風(fēng)云多年，銷量幾乎最低也能維持在近萬的水準(zhǔn)?？墒窃?017年，起亞K2銷量完全可以用爆跌來形容，月銷量幾千的成績，可謂是遭遇了滑鐵盧的一年。全年銷量為24969輛，作為一款合資A級車，這種銷量只能用慘淡來形容。銷量的大幅下滑導(dǎo)致庫存車的積壓越來越多，大幅的降價促銷就在所難免了，這也是起亞k2三廂為什么便宜的原因。

2016年11月，起亞K2的新款車型才剛上市，按理說2017年正是新車型的上升期，為什么這款曾經(jīng)的暢銷車在新款上市的情況下，還會落得如此田地？除了小型車市場受擠壓的因素，起亞K2自身車型的問題也不可忽視，接連爆出安全氣囊未彈出、高速熄火和車輛自燃事件，另外還有不少關(guān)于發(fā)動機(jī)、變速箱、銷售欺詐和售賣問題車的投訴，這些恐怕才是讓這款起亞曾經(jīng)的銷量功臣跌入谷底的根本原因。

悅達(dá)起亞k2是不是爛車在其質(zhì)量把控上可以看出，一般的合資車盡管被詬病不少，但大多都是不影響行車安全的小問題，但起亞k2的質(zhì)量問題關(guān)乎性命安危了。隨著時代的發(fā)展，目前國內(nèi)的消費(fèi)者們在購車時對于用戶口碑也越來越關(guān)注。而質(zhì)量是口碑最重要的組成因素，說起起亞K2的車身質(zhì)量，就不得不提屢屢出現(xiàn)的起亞K2自燃事件。

然而，有關(guān)于起亞K2的質(zhì)量問題不僅僅只有自燃，發(fā)動機(jī)和變速器異響，發(fā)動機(jī)燈等各種電氣故障都讓起亞K2的車主們抱怨不斷。各式各樣低級別的車輛故障都在集中反映出東風(fēng)悅達(dá)起亞廠商在造車時控制車輛成本而造成車身質(zhì)量的下降，這也或多或少的反映出起亞目前的制造工藝水平，也難怪網(wǎng)友要質(zhì)問悅達(dá)起亞k2是不是爛車。

而與競爭對手相比，整體來看，起亞K2不論是從車身尺寸、動力數(shù)據(jù)，還是從車身配置方面都全面落后與競品車型。顯而易見，起亞K2已經(jīng)幾乎完全喪失了韓系車高性價比的屬性，尤其在與自主產(chǎn)品的對比中更是完敗，這也正是起亞K2銷量下滑的主要原因。

為了抑制住銷量下滑的趨勢，起亞一方面陸續(xù)推出了凱紳、新一代福瑞迪、KX CROSS以及煥馳等新車型。另一方面，起亞在銷售終端采取了“降價促銷”的策略來促進(jìn)銷量，僅起亞K2在終端的優(yōu)惠幅度就達(dá)到了近兩萬元。但盡管如此，起亞的銷量仍然不甚樂觀。一味追求高顏值、輕質(zhì)感的造車理念使起亞k2在目前的市場競爭中處于下風(fēng)，如果再不反思，起亞k2可能又是下一款停產(chǎn)的韓系車了。