寶馬3系的外形是其最受好評的方面，所有車主均表示滿意。另外滿意度較高的就是其品牌效應，滿意度近8成。從此次調查來看，品牌美譽度帶來的品牌溢價的確給廠家和經(jīng)銷商帶來了經(jīng)濟效益。不過，高美譽度讓消費者對車型的期待也隨之提升，一旦有與預期不符的體驗，消費者的情緒很容易轉向負面，例如寶馬3系的通病就讓有些車主心煩意亂。下面我們對寶馬3系的致命缺點分析，看看寶馬3系通病有什么。

1、機油滲漏：因機濾散熱器的密封圈老化，需要更換密封墊及機濾。

2、冷車啟動熄火：原因不詳，需要到4S店對行車電腦升級。升級后會出現(xiàn)急加速情況下動力明顯下降，加速無力，怠速相較升級前明顯升高。

3、冷卻液泄漏：車輛冷卻液不足，出現(xiàn)泄漏，可能導致車輛拋錨。故障原因是冷卻液傳感器密封存在問題，需要更換冷卻液水壺和傳感器。

4、座椅生銹：新3系上市后陸續(xù)發(fā)現(xiàn)座椅骨架生銹，去年9月寶馬提出解決方案，車主到4S店進行免費更換，名義上為技術升級。但9月以后仍不斷有車主購買新車發(fā)現(xiàn)銹蝕狀況。

5、發(fā)動機燃燒不充分：汽車尾氣管壁皆為黑色粉末，噴口噴出黑水，有黑色液體濺到尾保險杠，升級發(fā)動機電腦程序，但解決效果不佳。

6、機油消耗量異常：每1000~3000公里消耗1升機油，原因不明，暫無解決辦法。

車主發(fā)現(xiàn)首次故障時，華晨寶馬3系Li的行駛里程較分散，下至500公里內，上至20000公里以上。不過，有4成多車主在車輛行駛了不到500公里就發(fā)現(xiàn)故障，還是應該引起廠家的重視。易發(fā)首次故障的系統(tǒng)中，發(fā)動機、轉向系統(tǒng)、車內部及內飾排名靠前。

受部分發(fā)動機可能發(fā)生螺栓斷裂通病的影響，發(fā)動機系統(tǒng)成了首次故障最集中的“投訴點”。不過，寶馬在2014年3月曾公開召回包括進口和國產3系在內的232098輛相關車輛。就此次調查而言，3系的溫控系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)表現(xiàn)較好，沒有車主在首次故障中提及。

在中國汽車質量網(wǎng)的投訴平臺上，寶馬3系發(fā)動機還涉及漏油和機油消耗過快通病的反饋，加之其他問題，共計有16宗相關投訴。綜合以上表現(xiàn)，車主中還是有6成多滿意華晨寶馬3系的質量可靠性表現(xiàn)，但也有1成給了差評。

此外，售后服務是最需要提升的方面，車主的不滿意度達到了4成以上。在中國汽車質量網(wǎng)的投訴平臺上，也不乏消費者投訴配件等待周期長、廠家和經(jīng)銷商態(tài)度不好等問題，這些都直接影響了消費者的用車體驗，也不利于好口碑的傳播，這也是寶馬3系的致命缺點。