柯迪亞克懸掛系統(tǒng)介紹，柯迪亞克是獨立懸掛嗎
時間：2017-09-06 09:50:47 編輯：車主指南
科迪亞克底盤結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜式獨立、后多連桿式獨立懸架，和途觀L一致，整體調(diào)校偏重舒適性。懸掛的形成較長，具備不錯的韌性，經(jīng)過顛簸路面時回彈較為利落，面對較大起伏路面時也能拽住車身，保持較好的穩(wěn)定性。在高速過彎情況下，懸掛的支撐也比較到位，能有效抑制側(cè)傾。
柯迪亞克麥弗遜式前懸架的下控制臂采用了鋼板沖壓工藝，在保證承受載荷性能的前提下，較好地降低了制造成本。前懸架軸承座采用的是鋁合金材質(zhì)，相比鑄鐵材質(zhì)，在輕量化方面有更好的表現(xiàn)，降低了前懸架簧下質(zhì)量，提升響應性能?？碌蟻喛饲皯壹芙Y(jié)構(gòu)和制造工藝與同尺寸、同平臺的途觀L保持一致，兩者前懸架部件有著較高的通用率
車型庫相關車系
猜你感興趣
相關文章
雪佛蘭科魯茲節(jié)前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架；麥弗遜式獨立懸架是科魯茲安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，一直...[詳細]
豐田漢蘭達是獨立懸掛； 懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和...[詳細]
全新卡羅拉采用的是前麥弗遜獨立懸掛以及后扭力梁式非獨立懸掛組合，在緊湊型車中使用率最高的懸掛組合。底盤沒有覆蓋塑料護板，用...[詳細]
多連桿獨立懸掛和扭力梁式懸掛是汽車常見的兩種懸掛系統(tǒng)。從性能角度來看，多連桿獨立懸掛具有更好的抓地性和防側(cè)傾性能。它使用多...[詳細]
扭力梁和多連桿都有各自的優(yōu)點和缺點，適用于不同的需求和車型。多連桿獨立懸掛由連桿、減震器和減震彈簧組成。它的優(yōu)點是抓地性能...[詳細]
麥弗遜和多連桿獨立懸掛是兩種常見的汽車懸掛系統(tǒng)，它們之間存在一些區(qū)別。 麥弗遜式獨立懸掛由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成...[詳細]
獨立懸掛和非獨立懸掛是根據(jù)導向機構(gòu)進行區(qū)分的。獨立懸掛是指每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸架懸掛在車架上。這意味著每個車輪...[詳細]
獨立懸掛和非獨立懸掛在結(jié)構(gòu)、優(yōu)點、應用和缺點等方面存在明顯差異。獨立懸掛提供更好的舒適性和操控性，適用于現(xiàn)代轎車，但成本較...[詳細]
哈弗h2前懸架都采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，而在后懸架方面使用了成本相對更高的多連桿結(jié)構(gòu)。麥弗遜式懸架作為一種比較簡單的獨立懸架形式...[詳細]
北汽幻速S5采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，這也是同級別產(chǎn)品中較為常見的懸架結(jié)構(gòu)。整體的調(diào)校還是傾向于舒適的，當車輛通...[詳細]
遠景x1前面是獨立懸掛， 底盤是常規(guī)的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，減振器的行程比較長，舒適性不錯。 它最為可貴的地方是遇到顛簸...[詳細]
哈弗H6前懸架都是麥弗遜式獨立懸架。后懸架為雙橫臂式獨立懸架，其下控制臂造型比較特殊，一個整體的它既要負責橫向定位，也要肩負...[詳細]
現(xiàn)代ix35采用的都是獨立懸架。懸架整體表現(xiàn)出了較為硬朗的一面，但是缺乏質(zhì)感仍然是ix35的一大弱點，尤其是在通過減速帶或者井蓋等路...[詳細]
前懸架方面，廣汽傳祺GS4采用了前麥弗遜式獨立懸架，這樣的懸架通過三個支點支撐車體，其中是下擺臂以及減震器。從結(jié)構(gòu)上看，減振器...[詳細]
大眾途觀來自大眾的PQ35平臺，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式。麥弗遜結(jié)構(gòu)是乘用車中結(jié)構(gòu)最簡單，應用最普遍的前懸掛了，占用...[詳細]
大眾朗逸前面是獨立懸掛，后面不是獨立懸掛。都采用的前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這也...[詳細]
海馬s5是獨立懸掛，海馬底盤懸掛解析如下：發(fā)動機下方被一塊大大的塑料板所覆蓋，對于發(fā)動機等重要部件的保護很到位。另外整塊塑料...[詳細]
斯威X7采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，同級別的大多數(shù)車型也都采用了此種配備。它的調(diào)校整體感覺還是偏于舒適的，對于路面...[詳細]
獵豹cs9前是麥弗遜獨立懸架，后是扭力梁式非獨立懸掛。 以下是汽車獨立懸掛的介紹： 獨立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性...[詳細]
最新發(fā)布
新車發(fā)布
