現(xiàn)代途勝7DCT變速箱詳解

型號：D7UF1

搭載年款：2020款

搭載車型：名圖、領(lǐng)動、菲斯塔、起亞K4

現(xiàn)代途勝干式雙離合壽命主要看摩擦部件壽面，因為其他原材料使用壽命都在20年以上，幾乎與車子壽命差不多，開到報廢基本都不會損壞。而雙離合摩擦件除了與材料本身有關(guān)，還與變速箱冷卻方式有很大關(guān)系，干式離合器靠風(fēng)冷散熱，濕式離合器靠潤滑液散熱。一般來說，干式離合器摩擦件的壽命在5-6年，而濕式離合器的摩擦部件壽命是干式的4-5倍。

在大眾GSG風(fēng)波過后，雙離合變速箱再次成為消費者擔(dān)憂的問題，盡管干式雙離合飽受詬病，也不能阻止各大廠商繼續(xù)研發(fā)的節(jié)奏，“現(xiàn)代”就是一個很好的例子。畢竟雙離合具有更快的換擋速度、更高的傳動效率，這都是普通變速箱所代替不了的。

與大眾那臺DQ200問題機不同，現(xiàn)代這臺變速箱的換擋模塊采用電機驅(qū)動，兩臺步進電機分別控制離合器斷開與結(jié)合，可靠性比液壓控制高很多，維護也更加方便。換擋撥叉同樣采用電機控制，4個電機控制8個檔位，可實現(xiàn)“預(yù)換擋”。 這臺7速雙離合變速箱比6AT，在換擋速度上提升15%，7檔位的傳動比范圍提升了10.1%。

盡管途勝變速箱能逃過液壓控制這一劫，但還是存在變速箱頓挫異響的問題，尤其是2018款和2015款尤為嚴重。從第三方投訴平臺收集到的反饋情況來看，容易出現(xiàn)變速箱低速/急加速的頓挫，升級ECU系統(tǒng)后油耗高等，不過好在2019款和2020款途勝暫未收到問題投訴。

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