寶馬X1是獨立懸掛。

從底盤全景來看，全新寶馬X1與老款寶馬X1在前后懸架結(jié)構(gòu)上有明顯不同，并且在底盤前后細(xì)節(jié)處也有改變。全新寶馬X1與老款車型相比不僅只是看起來的三圍尺寸全面超越，而是從內(nèi)到外的煥然一新。采用UKL平臺的全新寶馬X1在底盤方面擁有顯著的平臺化特征，令其駕駛感受也與老款車型有了天壤之別。相比老款車型緊繃的懸架和低矮的坐姿，全新寶馬X1得益于UKL平臺的使用擁有了更輕松地駕駛氛圍及更寬敞的空間。

前懸架結(jié)構(gòu)　　

兩款車的前懸架平臺化特征非常明顯，老款X1與代號E90的3系轎車相同，使用的是在寶馬緊湊級和中級車型上常見的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，而新款X1與2系旅行車相同，使用的是普通的麥弗遜式獨立懸架。全新寶馬X1的普通麥弗遜式獨立懸架使用的是沖壓鋼板制成的單一下控制臂。

后懸架結(jié)構(gòu)

老款寶馬X1和全新寶馬X1后懸架均使用了多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，但結(jié)構(gòu)卻完全不同。老款寶馬X1后懸架擁有兩根上控制臂和兩根下控制臂，而全新寶馬X1分別都只有一根，但相比老款車型多出一根縱臂。