本田crv汽車之家實測結(jié)果如圖所示：

整體噪音控制的不錯，CVT變速箱將巡航時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在一個很低的水平上，發(fā)動機噪音相比老款更小了，隔音降噪則維持了原有的水平，整體胎噪和風(fēng)噪控制得都不錯，符合這級別的水準(zhǔn)。

車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動機等機械構(gòu)件噪聲（發(fā)動機噪聲）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲（風(fēng)噪）、外環(huán)境傳入車內(nèi)的聲音（如大貨柜車呼嘯而過的聲音. .）、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。

車內(nèi)的噪聲主要是低頻噪音（250hz --- 500hz）它的穿透力極強，也是聲學(xué)隔音技術(shù)中較難處理的部分

調(diào)查表明，機動車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中， 噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92 分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝。汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。