導(dǎo)讀：車主指南整理了聞聲辨別發(fā)動(dòng)機(jī)故障的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

很多有經(jīng)驗(yàn)的修理師傅都可以憑借聲響辨別發(fā)動(dòng)機(jī)故障，這個(gè)技巧常常讓我們嘆為觀止，到底什么樣的聲響對(duì)何種故障呢？我們總結(jié)了以下眾多內(nèi)容與大家分享——聞聲辨別發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

（1）在缸蓋與機(jī)體接合部，若發(fā)出粗暴且尖銳的“噓、噓、噓”聲，并伴有竄氣、冒煙現(xiàn)象，這是氣缸墊被沖壞所致；

（2）若使柴油機(jī)某缸斷油，如果此異響立即消失，則說(shuō)明是該缸的連桿瓦響。 　　

（3）當(dāng)柴油機(jī)在其曲軸箱下部有沉重而連續(xù)的敲擊聲，低速時(shí)聲音清晰可辨，重負(fù)荷時(shí)更為明顯，同時(shí)機(jī)油壓力隨著降低，這是曲軸主軸瓦間隙過(guò)大所致；

（4）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速突然改變轉(zhuǎn)速時(shí)，在氣缸上部發(fā)出“鐺、鐺”的響聲，這是活塞銷與連桿襯套、或與活塞銷座的配合間隙過(guò)大所致。

（5）若在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“咯噔、咯噔”悶擊聲，突然減小油門時(shí)尤為嚴(yán)重，這是因主軸瓦軸向間隙過(guò)大所致；

（6）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)面和正時(shí)齒輪室處發(fā)出有節(jié)奏的“嘩啦、嘩啦”聲，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響更大，這是正時(shí)齒輪軸與軸套磨損間隙過(guò)大所致；

（7）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)聲，并且難以操作，這是正時(shí)齒輪記號(hào)裝錯(cuò)，或平衡塊重量不對(duì)，或平衡軸的軸承嚴(yán)重磨損所造成。 　　

（8）在氣缸蓋處發(fā)出“嚓、嚓、嚓”的響聲，并伴隨“噓、噓、噓”的氣流聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火時(shí)，響聲更為明顯，這是氣門座圈松動(dòng)后，座圈、氣門與缸蓋之間的撞擊聲；

（9）若在空氣濾清器處聽(tīng)到“噓、噓、噓”的響聲，且柴油機(jī)難以啟動(dòng)，或啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間用手觸摸進(jìn)氣管感到燙手，這多數(shù)是氣門燒損（蝕）、有積炭、封閉不嚴(yán)而漏氣所致；

（10）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出低沉的“哐當(dāng)、哐當(dāng)”及“嘎、嘎”響聲，其聲響比主軸瓦間隙過(guò)大的響聲大很多，尤其轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)響聲更大，這是飛輪緊固螺母松動(dòng)所致。

（11）沿氣缸上、下各處均有類似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音，柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙（伴有燒機(jī)油現(xiàn)象），用長(zhǎng)柄螺絲刀抵在缸體處更易于聽(tīng)出，即可斷定是活塞環(huán)側(cè)隙過(guò)大或環(huán)折斷所致；

（12）在發(fā)動(dòng)機(jī)上部靠近噴油器處，聽(tīng)到清脆的較重的“鐺、鐺”撞擊聲，并隨轉(zhuǎn)速變化而變化，且啟動(dòng)和燃燒都不正常，這可能是渦流室鑲塊掉下來(lái)所致；

（13）當(dāng)柴油機(jī)在氣門室外罩處發(fā)出一種好似破瓦碎裂的“嚓嚓”響聲，或似兩根彈簧的碰擊聲，同時(shí)排氣管中間斷地發(fā)出爆炸聲、柴油機(jī)工作不穩(wěn)、冒黑煙，這是氣門彈簧折斷造成的；

（14）柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在正時(shí)齒輪室處和凸輪軸一側(cè)發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“嘎拉、嘎拉”響聲，中低速時(shí)響聲較突出，高速時(shí)變得雜亂并帶有破碎聲，如果大負(fù)荷時(shí)噪聲增強(qiáng)，這是正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)大，齒面相互撞擊，或軸套磨損后使兩齒輪嚙合失常而發(fā)生的敲擊聲；

（15）當(dāng)柴油機(jī)突然改變負(fù)荷時(shí)，在曲軸箱附近（氣缸體中部至下部范圍內(nèi)）可明顯地聽(tīng)到短促的“空、空、空”鈍啞的敲擊聲，并隨負(fù)荷或轉(zhuǎn)速的增加而急劇變化，響聲增大，打開(kāi)加機(jī)油口蓋可聽(tīng)得更清楚，無(wú)負(fù)荷時(shí)則不明顯。這是因?yàn)檫B桿瓦過(guò)度磨損而造成連桿瓦與曲軸連桿軸頸配合間隙過(guò)大所致；

（16）在氣缸全長(zhǎng)部位聽(tīng)到轟鳴、沉悶的“空咚、空咚”的敲擊聲，且打開(kāi)加機(jī)油口蓋時(shí)發(fā)現(xiàn)有氣泡（說(shuō)明有漏氣現(xiàn)象），這是活塞與缸套配合間隙過(guò)大所致；若在同一部位略靠曲軸方向聽(tīng)到“嘎、嘎、嘎”的撞擊聲，則是連桿扭曲致使其在工作中搖擺的敲擊聲，后兩種聲響在改變轉(zhuǎn)速時(shí)更能明顯聽(tīng)到，且較易于區(qū)別。

看完這些，不會(huì)暈乎的人真的很讓人敬佩，尤其對(duì)于鮮少與汽修打交道的人來(lái)說(shuō)，把復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)故障記清楚可不是一朝一夕的事情，這需要經(jīng)年累月的經(jīng)驗(yàn)積累。注意，以上內(nèi)容也只是經(jīng)驗(yàn)所得，不是絕對(duì)的“權(quán)威”，但相信了解總比一無(wú)所知的好。