導(dǎo)讀：車主指南整理了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，都是積碳惹的禍？的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

車輛使用中常見的涼車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，動(dòng)力性下降，油耗升高，怠速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，都與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳有關(guān)系。

積碳的形成有兩大原因

一、發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問題

因?yàn)槿加驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有可能不完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過高溫作用進(jìn)一步濃縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，即所謂的積碳。

而且發(fā)動(dòng)機(jī)每次停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于燃燒室溫度急劇下降，噴油器噴孔處殘留的油滴不能完全蒸發(fā)，會(huì)對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣中的雜粒產(chǎn)生吸咐，導(dǎo)致在噴孔處形成積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)竄氣的現(xiàn)象，即燃燒室中的高壓混合氣通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙竄入曲軸箱。

竄入曲軸箱的氣體一方面對(duì)潤(rùn)滑油造成腐蝕使其變質(zhì)，另一方面氣體中攜帶的各種雜質(zhì)在潤(rùn)滑油中不斷累積形成“油泥”，“油泥”會(huì)沉積、附著于潤(rùn)滑油道、油泵濾網(wǎng)處，形成油流阻塞；沉積于活塞環(huán)槽內(nèi)，在燃燒室高溫作用下形成積碳。

二、燃油本身的問題

因?yàn)槿加驮诖鎯?chǔ)和運(yùn)輸?shù)倪^程中，其中的膠質(zhì)有可能會(huì)受熱氧化。膠質(zhì)是一種很黏稠的流體或半固體狀態(tài)的膠狀物，膠質(zhì)本身能溶于燃油，但在膠質(zhì)受熱氧化時(shí)，就會(huì)轉(zhuǎn)化為瀝青質(zhì)，進(jìn)而生成不溶于燃油的油膠質(zhì)。

瀝青質(zhì)在溫度300℃以上時(shí)，會(huì)分解成焦炭狀物質(zhì)和氣體，所以瀝青質(zhì)在可溶膠質(zhì)進(jìn)入燃燒室和汽油一起燃燒后，就會(huì)在進(jìn)氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅(jiān)硬的積碳。

不可溶的油膠質(zhì)又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱后，就會(huì)粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質(zhì)。

而且據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，膠質(zhì)、瀝青質(zhì)在石油中含量很大，我國(guó)各主要原油中，含有約百分之十幾至四十幾的膠質(zhì)和瀝青質(zhì)。

三、灰塵問題

在灰塵比較多的道路上行駛后，節(jié)氣門內(nèi)也可能會(huì)依附很多灰塵，如果不注意及時(shí)清理，灰塵集結(jié)過多，也會(huì)形成積碳，造成堵塞。

一個(gè)比較簡(jiǎn)單的清除積炭方法就是使用大品牌的燃油系統(tǒng)積炭去除劑，使用方法簡(jiǎn)單，而且效果明顯，比如3M，力魔等等。