最近一位朋友向我們咨詢(xún)，他說(shuō)看上了小鵬汽車(chē)P7，但網(wǎng)上很多人轉(zhuǎn)讓訂單，想知道車(chē)是不是有什么問(wèn)題，小鵬P7為什么那么多人退。由于找經(jīng)銷(xiāo)商直接退車(chē)比較難，而且可能還要付違約金，所以用轉(zhuǎn)讓訂單的方式間接甩手是很常見(jiàn)的一種“退車(chē)”手段。

不過(guò)小鵬P7網(wǎng)上轉(zhuǎn)讓訂單的多數(shù)是黃牛，他們給那些更加急于提車(chē)的消費(fèi)者提供了一個(gè)“插隊(duì)”的途徑，但小鵬P7轉(zhuǎn)讓訂單是否真實(shí)有效不得而知，建議還是從正規(guī)渠道訂車(chē)比較好。

在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力里面，小鵬P7算是非常出色的一款產(chǎn)品，如果你想比較劃算地體驗(yàn)純電動(dòng)車(chē)不一樣的感受，我非常推薦大家選擇小鵬P7。

在外觀上我要給P7很高的評(píng)價(jià)，P7看上去確實(shí)很有未來(lái)感。扁平的車(chē)頭設(shè)計(jì)加上低趴的車(chē)身姿態(tài)，半包圍狀的燈帶主要作為日間行車(chē)燈，同時(shí)這條燈帶還可以轉(zhuǎn)換不同的閃爍方式，看起來(lái)足夠炫酷。車(chē)尾采用了一體式大燈+分體式剎車(chē)燈的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在之前從未有過(guò)。在我看來(lái)，小鵬P7在推出之際就找到了突破點(diǎn)，這點(diǎn)還是令人驚喜的。

內(nèi)飾方面小鵬P7也挺有料，P7像其它電動(dòng)車(chē)一樣多采用了簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)，中控上的懸浮大屏是和儀表盤(pán)連在一起的，看上去會(huì)比MODEL3更加順眼一點(diǎn)。內(nèi)飾用料也挺有誠(chéng)意，中控采用了大面積軟性搪塑材質(zhì)，門(mén)板上和座椅的皮革手感也很順滑，可以說(shuō)車(chē)內(nèi)的高級(jí)感主要是用材料去營(yíng)造的。

開(kāi)起來(lái)后，小鵬P7的駕駛體驗(yàn)和特斯拉有所不同。P7雖然很快但不是盲目的快，5.7秒的零百加速能力從你踩下油門(mén)的那一剎那就能感受得到。在運(yùn)動(dòng)模式下，P7響應(yīng)速度非常迅速，深踩油門(mén)后推背感如約而至，在0-60KM加速時(shí)的刺激感能令你瞬間精神。較低的重心加上支撐效果不錯(cuò)的懸掛令P7身手不凡，高速過(guò)彎時(shí)也能給到你信心。

總的來(lái)說(shuō)，除了品牌不夠特斯拉響亮之外，小鵬P7的產(chǎn)品力一點(diǎn)也不比Model 3差，而且在某些方面，小鵬P7做得比特斯拉好很多。唯一不好的就是后排的坐墊有些短，對(duì)大腿的支撐不夠，坐久了會(huì)有點(diǎn)腳累。