非插電式混合動(dòng)力，顧名思義就是不能外接充電的混合動(dòng)力系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)參與輸出的比例，混合動(dòng)力系統(tǒng)又可以分為輕度混合動(dòng)力、中度混合動(dòng)力以及重度混合動(dòng)力。

輕度混合動(dòng)力的電機(jī)是低壓電機(jī)（常見(jiàn)是48V），因此系統(tǒng)對(duì)電機(jī)的依賴程度比較低，行駛時(shí)完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)僅在啟動(dòng)、制動(dòng)回收動(dòng)能、啟停驅(qū)動(dòng)空調(diào)時(shí)作動(dòng)。相較于中度混合動(dòng)力系統(tǒng)，輕度混合動(dòng)力開(kāi)起來(lái)的動(dòng)力平順性會(huì)更好，但節(jié)油的效果非常有限。目前奔馳、奧迪、沃爾沃等品牌的個(gè)別車(chē)型上就采用了48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。

中度混合動(dòng)力的電機(jī)是高壓電機(jī)，普遍的邏輯是低速時(shí)完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，中高速或者急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)，因此比起輕度混合動(dòng)力，中度混合動(dòng)力系統(tǒng)的油耗會(huì)比較低。但中度混合動(dòng)力系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)會(huì)變得糟糕，非?？简?yàn)車(chē)企的調(diào)教技術(shù)。目前最有名的中度混合動(dòng)力系統(tǒng)是豐田的THS混動(dòng)以及本田的i-MMD混動(dòng)。

重度混合動(dòng)力的車(chē)無(wú)論處于何種工況，都是由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只用來(lái)發(fā)電，開(kāi)起來(lái)的感受和電動(dòng)車(chē)很接近。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)只是發(fā)電，所以可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)在最佳工況運(yùn)作，起到的節(jié)油效果是最好的。但重度混合動(dòng)力的車(chē)在市場(chǎng)上非常罕見(jiàn)，因?yàn)檫@種混動(dòng)和增程式電動(dòng)車(chē)沒(méi)太大區(qū)別，加一個(gè)外接充電口就能上綠牌和免稅，所以車(chē)企很少會(huì)做重度混合動(dòng)力，目前就日產(chǎn)軒逸的e-POWER混動(dòng)版就是重度混動(dòng)。

混合動(dòng)力車(chē)型屬于新能源車(chē)嗎

國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》曾對(duì)新能源車(chē)和節(jié)能車(chē)下定義：

新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。

節(jié)能汽車(chē)是指以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合工況燃料消耗量?jī)?yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車(chē)。

因此，混合動(dòng)力車(chē)型不屬于新能源車(chē)而屬于節(jié)能車(chē)。