氫燃料電池具有轉(zhuǎn)化效率高、生成物無污染、續(xù)航里程高、補(bǔ)充速度快等優(yōu)點(diǎn)，是真正意義上的清潔能源，也是取代內(nèi)燃機(jī)成為新能源汽車動(dòng)力的最佳選擇。不過現(xiàn)在的情況大家有目共睹，充電的電動(dòng)車才是新能源汽車的主流，當(dāng)初玩氫燃料電池最猛的豐田都決定放棄氫能源。

氫燃料電池的發(fā)展現(xiàn)狀

氫燃料電池的原理是利用電解水的逆反應(yīng)，催化氫氣和氧氣生成水放出電，其中所需的氧氣很好獲得，但氫氣的制備和運(yùn)輸受到很大限制。

氫氣不是電解水就能制得了嗎，為什么還說制備有難度呢？要實(shí)現(xiàn)真正意義上的環(huán)保，電解水用的電就不能是燒煤產(chǎn)生的，只能用核電、風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電、光伏發(fā)電等可再生資源產(chǎn)生的電，這些可再生資源的數(shù)量少，滿足一個(gè)城市日常用電都不行，就更加別說用來電解水了。

再者就是這些可再生資源的分布地區(qū)偏遠(yuǎn)而且零散，電解制氫之后還會(huì)面臨著運(yùn)輸?shù)膯栴}。

據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020年我國的氫氣大部分還是以化石燃料冶煉過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品為主，最多是從煤炭冶煉過程中制得（62%），其次是一些工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的氫（18%），還有就是從天然氣里制得（19%），然后才是電解水（1%）。

氫燃料電池的發(fā)展前景

2020年10月，國務(wù)院發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，其中的發(fā)展愿景提到要力爭經(jīng)過15年的努力，讓燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用以及氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

需要實(shí)施提升的工程包括攻克氫能儲運(yùn)、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)。

氫能儲運(yùn)主要是提高氫燃料制儲運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，因地制宜開展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應(yīng)用，加快推進(jìn)先進(jìn)適用儲氫材料產(chǎn)業(yè)化。開展高壓氣態(tài)、深冷氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲運(yùn)技術(shù)示范應(yīng)用，探索建設(shè)氫燃料運(yùn)輸管道，逐步降低氫燃料儲運(yùn)成本。健全氫燃料制儲運(yùn)、加注等標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)氫燃料安全研究，強(qiáng)化全鏈條安全監(jiān)管。

還要推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施的管理規(guī)范。引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費(fèi)需求等合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，提升安全運(yùn)行水平。支持利用現(xiàn)有場地和設(shè)施，開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。