在新能源汽車這一概念火起來的時候，電能和氫能是主要的兩種新能源，但現(xiàn)在很顯然電能才是主流，氫能在國內只應用在了公共交通領域。究竟氫能源是什么能源？氫能源和氫燃料電池又有什么區(qū)別？下面就帶大家簡單了解一下。

氫能源的原理是氫氣在氧氣中燃燒產生熱能，利用熱力發(fā)動機將這些熱能轉變成機械能，由于燃燒后的生成物是水，可以將這些水回收再分解成氫氣和氧氣，進行重復利用。

目前氫能源主要應用在飛機火箭的發(fā)動機，剛剛完成太空任務的神州十二號飛船以及搭載該飛船的長征二號F遙十二運載火箭就是使用了氫能源作為燃料。

而氫燃料電池的工作原理則是電解水的逆反應，用催化劑讓氫氣和氧氣結合變成水，氫原子在這個過程中會釋放出電子從而產生電。

氫能源汽車使用的就是氫燃料電池，所以氫能源汽車實際上還是電動車，氫燃料電池與其說是電池，倒不如說是一個發(fā)電機。

與電動汽車相比，氫燃料電池不存在衰退的問題，而且氫燃料電池的轉化效率可以達到70%左右，續(xù)航里程以第二代豐田Mirai為例可以達到850公里，加氫氣的時間只需要不到五分鐘，所以理論上氫燃料電池會是更加理想的替代內燃機替代品。

但是氫氣的儲存和運輸成本非常高，所以還未能形成一條完整的上下游產業(yè)鏈，直接導致了氫燃料無法成為新能源的主流。

同時，氫氣的制造也有很大的限制條件，政府的相關報告指出，目前我國的氫氣主要是從煤炭中冶煉出來，通過電解水制備的比例比較低。原因在于電解水雖然簡單，但是耗電量比較大，1立方的氫氣電解制備就需要5度電，要真正做到環(huán)保，使用的電只能是核電、風力電、水力電、光伏電等可再生能源產生的，但這些發(fā)電方式的比例非常低。