特斯拉在上海建設(shè)工廠之初，曾與中國政府曾簽訂了一個對賭協(xié)議。協(xié)議規(guī)定：上海超級工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元。如果不能達(dá)成這一條件，除了收回建設(shè)工廠的土地之外；特斯拉還必須未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。

為此，特斯拉在中國拿到的貸款年利率是3.9%！

當(dāng)然了，“對賭”只是民間說法，實際上這是一種價值調(diào)整機制，或者說是一系列的風(fēng)險對沖協(xié)議安排。

從2020年的結(jié)果上來看，顯然特斯拉賭對了。至于原因，大家也都知道，那就是不斷的降價。去年，國家對新能源汽車補貼政策首設(shè)了30萬元的門檻，為了拿到補貼，特斯拉在不久之后直接將國產(chǎn)MODEL 3的起售價直接降至了30萬元以內(nèi)。

在去年中秋國慶雙節(jié)期間，特斯拉再次放大招，對國產(chǎn)特斯拉MOEDL 3再次降價，如今，國產(chǎn)特斯拉MODEL 3的起售價已經(jīng)不足25萬元。

但為何卻有人說“上海引進(jìn)特斯拉敗筆呢”？

中國引進(jìn)特斯拉，其實是經(jīng)過痛苦思考后的戰(zhàn)略考量。

為了擺脫對石油資源的高度依賴，中國發(fā)展新能源汽車的決心是堅定不移的。由于氫能源汽車的安全性的不確定，國家最終選擇了電動車這條道路。

這十年來，中國頂著國際上巨大的輿論壓力，不惜一切代價的補貼電動汽車，耗費了上千億人民幣。

可這么巨額的補貼，換來的不是新能源汽車的蓬勃發(fā)展和技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，而是產(chǎn)生了大大小小上千家騙補貼的皮包企業(yè)。

除了比亞迪等少數(shù)企業(yè)是專心做電動車以外，大部分企業(yè)完全毫無起色，甚至發(fā)生了電動汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合購買企業(yè)一起騙補的教訓(xùn)。

而引進(jìn)特斯拉其實就跟當(dāng)初引進(jìn)蘋果手機一個道理——鯰魚效應(yīng)！

國產(chǎn)手機曾經(jīng)長期處于低質(zhì)量和低價格的階段，國產(chǎn)山寨機的威名，傳遍了全世界。可是后來為什么國產(chǎn)手機能夠異軍突起？

根本原因在于引進(jìn)了蘋果手機。

當(dāng)初引進(jìn)蘋果手機的時候，國內(nèi)的顧慮是非常大的。我們的手機產(chǎn)業(yè)實在太薄弱了，如果再引進(jìn)蘋果手機，會不會徹底打垮和消滅國產(chǎn)機？

事實證明，這個擔(dān)心是多余的。蘋果手機剛剛引進(jìn)的時候，確實打垮了一大批的國產(chǎn)手機，導(dǎo)致國產(chǎn)手機廠商大批量的倒閉，但是，新的機會卻產(chǎn)生了。

由于蘋果手機引進(jìn)國內(nèi)，我們誕生了一大批優(yōu)秀的手機配件生產(chǎn)企業(yè)，在蘋果嚴(yán)格到極點的供應(yīng)鏈管理體系下，國內(nèi)手機供應(yīng)鏈企業(yè)不斷成熟壯大，質(zhì)量不斷提高。借助這股潮流，新的國產(chǎn)手機品牌開始橫空出世，小米手機，華為手機，不斷發(fā)展壯大，最后成長為參天大樹。