特斯拉在上海建設(shè)工廠之初，曾與中國(guó)政府曾簽訂了一個(gè)對(duì)賭協(xié)議。協(xié)議規(guī)定：上海超級(jí)工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元。如果不能達(dá)成這一條件，除了收回建設(shè)工廠的土地之外；特斯拉還必須未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。

為此，特斯拉在中國(guó)拿到的貸款年利率是3.9%！

當(dāng)然了，“對(duì)賭”只是民間說法，實(shí)際上這是一種價(jià)值調(diào)整機(jī)制，或者說是一系列的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖協(xié)議安排。

從2020年的結(jié)果上來看，顯然特斯拉賭對(duì)了。至于原因，大家也都知道，那就是不斷的降價(jià)。去年，國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策首設(shè)了30萬(wàn)元的門檻，為了拿到補(bǔ)貼，特斯拉在不久之后直接將國(guó)產(chǎn)MODEL 3的起售價(jià)直接降至了30萬(wàn)元以內(nèi)。

在去年中秋國(guó)慶雙節(jié)期間，特斯拉再次放大招，對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉MOEDL 3再次降價(jià)，如今，國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL 3的起售價(jià)已經(jīng)不足25萬(wàn)元。

照特斯拉的規(guī)劃，25萬(wàn)元并不是國(guó)產(chǎn)MODEL 3的最低價(jià)。今年，再次調(diào)價(jià)至23萬(wàn)元左右也不是不可能，加上特斯拉在上海超級(jí)工廠二期工程的建設(shè)已經(jīng)接近尾聲。

今年1月1日，國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL Y的售價(jià)公布之后，特斯拉又一次在網(wǎng)上引起了軒然大波。33.99萬(wàn)元的起售價(jià)傳聞國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL Y在開啟預(yù)售的10小時(shí)內(nèi)訂單數(shù)突破了10萬(wàn)輛。

先不管這10萬(wàn)輛是真是假，10萬(wàn)輛可以說比絕大多數(shù)新能源汽車全年的銷量都高，即便是燃油車，10萬(wàn)輛的訂單數(shù)也能擠進(jìn)一線暢銷車陣營(yíng)，更何況這還是一輛售價(jià)在30萬(wàn)元以上的豪華SUV，且只是開啟預(yù)售10小時(shí)內(nèi)發(fā)生的神跡。

更何況，現(xiàn)在預(yù)售的國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL Y入門級(jí)車型都是雙電機(jī)四驅(qū)，按照30萬(wàn)元補(bǔ)貼門檻的設(shè)定，國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL Y有極大可能在不久之后推出一款單電機(jī)兩驅(qū)版車型，直接將起售價(jià)下探到30萬(wàn)元以內(nèi)，屆時(shí)自主品牌誰(shuí)能與之匹敵？

而售價(jià)在30萬(wàn)元以內(nèi)的自主純電動(dòng)中型SUV中，比較有知名度的也就比亞迪唐EV、埃安X、威馬EX6等這幾款純電動(dòng)中型SUV在影響力上都無(wú)法與特斯拉MODEL Y相抗衡。