在全面實現(xiàn)汽車電動化之前，混合動力在保證燃油經(jīng)濟性的同時，還兼顧了燃油車的部分行駛特性，也就成為了現(xiàn)階段比較理想的過渡形式。目前常見的四種混動形式分別是HEV（油電混動）、MHEV（輕混）、PHEV（插電混）和REEV（增程式），油點混動和增程式咱留著后邊說，今天咱先說說這個HEV和PHEV區(qū)別。

HEV（Hybrid Electric Vehicle）

輕度混和動力汽車

特點：電池容量/功率小、油耗稍低于燃油車

代表車型：奧迪A8L、博瑞GE、凱迪拉克XT5混動

現(xiàn)階段，輕混多指48V輕混系統(tǒng)，在多種混動系統(tǒng)中，輕混中的電機只是起到了輕微的輔助效果，且鋪助內(nèi)容多為一些可由電氣系統(tǒng)解決的“雜活”，譬如在發(fā)動機熄火狀態(tài)下維持空調(diào)運轉(zhuǎn)等。

相比于傳統(tǒng)的12V電壓，48V電氣系統(tǒng)由于電池電壓輸出的升高，能夠降低線路損耗，同時也可以有效改善電機、空調(diào)壓縮機、冷卻水泵等系統(tǒng)的工作時間，讓發(fā)動機在停車狀態(tài)最大限度不參與工作。

PHEV（Plug-in Hybrid Electric vehicle）

插電式混合動力汽車

特點：需外接充電、純電續(xù)航長、油耗低、低電量時油耗高

代表車型：比亞迪唐、榮威eRX5、寶馬5系插電混動

在插電式混合動力車內(nèi)集成有電動車、燃油車兩套完整的動力系統(tǒng)，所以說，插電式混合動力汽車的成本較高，結(jié)構(gòu)也相對復(fù)雜。

相比于增程式電動車，插電混的電機和發(fā)動機兩者都能夠驅(qū)動車輛，且兩者的最大功率還能夠每加。但因為所有系統(tǒng)都是一套完整的，也導(dǎo)致了發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機，以至于傳動系統(tǒng)一樣都不少車身重量較大，所以在只有發(fā)動機驅(qū)動車輛時，油耗會比較高。

至于大伙問PHEV可以不充電嗎，PHEV車型可以不充電，電池沒電切換到燃油模式繼續(xù)行駛即可。只是由于電池的存在，PHEV車型的重量要比傳統(tǒng)汽油車重，譬如帕薩特PHEV車型比帕薩特燃油版車重量多了200公斤。而在之前傳統(tǒng)概念里，PHEV車型在電池虧電狀態(tài)下，相同的路程耗油量要比汽油車高一些。