說(shuō)起朗逸，雖然中國(guó)特供車的定位使其飽受爭(zhēng)議，但憑借相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格配合大眾本身不錯(cuò)的影響力還是能夠?qū)掖蔚巧蠂?guó)內(nèi)轎車銷量排行前三。隨著新能源趨勢(shì)的大火，大眾在途觀L插混和帕薩特插混后推出了朗逸純電版這一車型。但自2019年八月上市至今共計(jì)9,840的銷量可謂是實(shí)打?qū)嵉貪擦死室菁冸娨慌枥渌踔磷罱腥嗽趥骼室菁冸妰?yōu)惠8萬(wàn)？

事實(shí)上，翻看了朗逸純電過(guò)往的優(yōu)惠活動(dòng)，最高曾直降5萬(wàn)，現(xiàn)在大部分地區(qū)普遍是2-3萬(wàn)的優(yōu)惠。但說(shuō)實(shí)在這優(yōu)惠放在合資品牌身上也算是足夠誠(chéng)意，可朗逸純電為什么優(yōu)惠這么大呢？

其實(shí)相較于燃油車型，朗逸純電更容易因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間存放而導(dǎo)致電池衰減、電路故障等問(wèn)題。開(kāi)頭咱也提及朗逸純電上市至今的銷量，既然賣不動(dòng)，最簡(jiǎn)單粗暴的方式就是降價(jià)。另一方面，大眾ID系列的純電動(dòng)車型在今年已經(jīng)陸續(xù)上市，產(chǎn)品實(shí)力提升明顯，為了避免因定位相近造成同門競(jìng)爭(zhēng)，因此只能結(jié)合自身產(chǎn)品力調(diào)整價(jià)格。那么，朗逸純電真的有這么差勁嗎？

內(nèi)外設(shè)計(jì)差強(qiáng)人意，售價(jià)過(guò)高引發(fā)爭(zhēng)議

朗逸純電版在內(nèi)外設(shè)計(jì)上基本和燃油版車型一致，只是在不少地方進(jìn)行了些許改動(dòng)。譬如外觀主要集中在中網(wǎng)和徽標(biāo)上的改筆，但純白色的中網(wǎng)讓朗逸純電看起來(lái)有些許廉價(jià)，遠(yuǎn)不及燃油版高級(jí)。內(nèi)飾則將原本儀表盤左側(cè)部分改為電機(jī)輸出表，其余基本都和燃油版車型一致。

目前朗逸純電版僅售車型補(bǔ)貼后的價(jià)格為14.89萬(wàn)，直逼燃油版高配車型的價(jià)格?？紤]到本身電池的成本較高，售價(jià)偏高本就無(wú)可厚非。但如果橫向比較一些合資品牌或者自主品牌的競(jìng)品就不難發(fā)現(xiàn)，朗逸純電版車型這款油改電的車型在配置和使用體驗(yàn)并不占優(yōu)勢(shì)，因此14.89萬(wàn)的價(jià)格確實(shí)頗具爭(zhēng)議。

續(xù)航表現(xiàn)中等偏下，服務(wù)政策難掩頹勢(shì)

作為一款純電車型，朗逸純電版本身的續(xù)航可以說(shuō)很難讓人滿意，NEDC工況續(xù)航里程僅為278公里。比起現(xiàn)如今動(dòng)輒400km左右的主流純電動(dòng)車不僅低了一截，最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的電機(jī)輸出同樣落后市場(chǎng)，動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)在是說(shuō)不過(guò)。

或許是考慮到這樣的產(chǎn)品很難服眾，因此朗逸純電版提供了包含2年四次免費(fèi)保養(yǎng)、不含三電的4年12萬(wàn)公里整車質(zhì)保、電池質(zhì)保8年20萬(wàn)公里、不限次數(shù)非事故道路救援、代客充電、保養(yǎng)取送車、出險(xiǎn)代步車等一系列貼心服務(wù)政策。但比起這些所謂的政策，似乎消費(fèi)者更加關(guān)心其實(shí)際的產(chǎn)品表現(xiàn)，從銷量上并不難看出。