說起朗逸，雖然中國特供車的定位使其飽受爭議，但憑借相對實(shí)惠的價(jià)格配合大眾本身不錯(cuò)的影響力還是能夠?qū)掖蔚巧蠂鴥?nèi)轎車銷量排行前三。隨著新能源趨勢的大火，大眾在途觀L插混和帕薩特插混后推出了朗逸純電版這一車型。但自2019年八月上市至今共計(jì)9,840的銷量可謂是實(shí)打?qū)嵉貪擦死室菁冸娨慌枥渌?，甚至有網(wǎng)友問朗逸純電為什么停產(chǎn)了？難道朗逸純電的存在感已經(jīng)被視為停產(chǎn)的地步了？

事實(shí)上，朗逸純電目前并沒有處于停產(chǎn)狀態(tài)，現(xiàn)階段朗逸純電在售車型只有2019款 優(yōu)享版這一款車型，只不過銷量方面近半年來不是幾百，就是零百，毫無存在感而言。翻看了朗逸純電近段時(shí)間的優(yōu)惠活動，最高直降5萬，現(xiàn)在普遍也有2-3萬的優(yōu)惠，這說實(shí)在優(yōu)惠放在合資品牌身上倒也算是足夠誠意，可為何銷量卻起不來呢？咱一塊來看看大眾朗逸純電動汽車怎么樣！

內(nèi)外設(shè)計(jì)差強(qiáng)人意，售價(jià)過高引發(fā)爭議

朗逸純電版在內(nèi)外設(shè)計(jì)上基本和燃油版車型一致，只是在不少地方進(jìn)行了些許改動。譬如外觀主要集中在中網(wǎng)和徽標(biāo)上的改筆，但純白色的中網(wǎng)讓朗逸純電看起來有些許廉價(jià)，遠(yuǎn)不及燃油版高級。內(nèi)飾則將原本儀表盤左側(cè)部分改為電機(jī)輸出表，其余基本都和燃油版車型一致。

目前朗逸純電版僅售車型補(bǔ)貼后的價(jià)格為14.89萬，直逼燃油版高配車型的價(jià)格?？紤]到本身電池的成本較高，售價(jià)偏高本就無可厚非。但如果橫向比較一些合資品牌或者自主品牌的競品就不難發(fā)現(xiàn)，朗逸純電版車型這款油改電的車型在配置和使用體驗(yàn)并不占優(yōu)勢，因此14.89萬的價(jià)格確實(shí)頗具爭議。

續(xù)航表現(xiàn)中等偏下，服務(wù)政策難掩頹勢

作為一款純電車型，朗逸純電版本身的續(xù)航可以說很難讓人滿意，NEDC工況續(xù)航里程僅為278公里。比起現(xiàn)如今動輒400km左右的主流純電動車不僅低了一截，最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的電機(jī)輸出同樣落后市場，動力系統(tǒng)上實(shí)在是說不過。

或許是考慮到這樣的產(chǎn)品很難服眾，因此朗逸純電版提供了包含2年四次免費(fèi)保養(yǎng)、不含三電的4年12萬公里整車質(zhì)保、電池質(zhì)保8年20萬公里、不限次數(shù)非事故道路救援、代客充電、保養(yǎng)取送車、出險(xiǎn)代步車等一系列貼心服務(wù)政策。但比起這些所謂的政策，似乎消費(fèi)者更加關(guān)心其實(shí)際的產(chǎn)品表現(xiàn)，從銷量上并不難看出。