近幾年，新能源汽車大火，不少人在買車的時候也都會開始考慮新能源汽車。雖然少了限行搖號等煩惱，但是隨之而來的就是新能源汽車充電難，續(xù)航短等問題。倒是不少廠商為了宣傳自己的新能源汽車都會打出新能源汽車等速續(xù)航里程可達(dá)600、700KM的宣傳語，以此達(dá)到吸睛的目的。

而在此前，汽車之家兼理想智造的創(chuàng)始人李想就在社交網(wǎng)站上對與一些有頭有臉的汽車，在推廣電動車的時候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程進(jìn)行了炮轟。那么對于電動車來說，續(xù)航里程要怎么算才能算得上是最靠譜的呢？

在一般的續(xù)航測試中會有三種續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，NEDC、WLTP、EPA，目前對于國內(nèi)的新能源汽車來說，大多數(shù)會采用NEDC的標(biāo)準(zhǔn)，在國外大多數(shù)會采用的WLTP和EPA，那國內(nèi)采用的NEDC續(xù)航里程是什么意思呢？

NEDC的全稱為：New European Driving Cycle，中文意思為“新歐洲駕駛循環(huán)周期”。可以見得，我國現(xiàn)在使用的工信部續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)就是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。NEDC的續(xù)航里程測試主要模擬環(huán)境有市區(qū)和郊區(qū)，占比分別為4:1。因為實際路況環(huán)境影響因素較多，NEDC的測試基本為臺架試驗。NEDC最大的批評聲就是它這種理論炮制出來的數(shù)據(jù)，有時與事實相差甚遠(yuǎn)，大多數(shù)國家的標(biāo)準(zhǔn)NEDC參考價值并不高。

國外WLTP和NEDC續(xù)航差多少

WLTP的全稱為：World LightVehicle Test Procedure，中文意思為“世界輕量型汽車測試程序”。其最大的特點就是很大程度上依賴于從真實世界的驅(qū)動周期上監(jiān)測出數(shù)據(jù)，同時又更高程度的反饋于路面。

WLTP測試程序涵蓋四種工況：低速、中速、高速以及超高速。測試平均車速為46.5km/h，最高車速為131.3km/h。比起NEDC不同的是，WLTP采用非固定模式的擋位變化，而是更換不同駕駛員以模擬真實情況。外界溫度、汽車質(zhì)量、擋位狀態(tài)、滾動阻力以及載重、加減速等多種因素都被納入考核體系，整體測試結(jié)果的真實性比NEDC高了很多。

史上最嚴(yán)EPA測試

EPA其實是美國國家環(huán)境保護(hù)局U.S.Environmental Protection Agency的縮寫，也可以說是美國的工信部測試，其因為測試方法更加精準(zhǔn)所以其測試結(jié)果也更加接近實際的工況。

綜上，續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確程度EPA＞W(wǎng)LTP＞NEDC，總的來說就是EPA>WLTP>NEDC，但國內(nèi)目前的新能源汽車大多數(shù)都是采用的NEDC數(shù)據(jù)，所以我們消費者更加常見的就是由NEDC測試出來的續(xù)航里程。雖然NEDC有劃水的成分存在，但它的綜合里程還是具有一定的可信度，但是就不要再去相信等速巡航60km/h可達(dá)多少公里的消費噓頭了。