騰勢汽車不能直接認為就是奔馳，準確來說騰勢汽車是比亞迪與奔馳合資打造的新能源汽車品牌，總部設在了廣東省深圳市這座一線城市。當時比亞迪與特斯拉算是競爭對手，兩者在爭當奔馳公司的合作商時，比亞迪贏得最后的勝利。

特斯拉雖然是豪門貴族，但是市場的既定因素讓他錯失了與奔馳公司合作的機會?；蛘邞撜f，特斯拉本身也不想與奔馳在中國共建品牌。因為特斯拉的影響力在那時就已經(jīng)割據(jù)一方了，自家的車型在中國賣的越來越好，為什么要跟你奔馳分蛋糕？我全都要！

加上比亞迪的實力確實拿得出手，旗下的車型已經(jīng)遠銷歐洲以及東南亞地區(qū)。況且，比亞迪算得上中國的龍頭企業(yè)了，新能源車型銷量也長年霸榜第一的位置。比亞迪的背后，是中國這個龐大的消費市場。于是，“騰勢”就應運而生了。

為什么騰勢在奔馳店賣

騰勢有兩位大佬的支撐，卻已經(jīng)走到生死存亡的境地。不少媒體界都認為，雙方并沒有在這個共同財產(chǎn)上傾注過多的精力。有一種“不做事，只拿錢”的妄想嫌疑，因為當時比亞迪推出純電動的宋車型，奔馳大力宣傳自己將在2020年推出全新純電動車型的消息。生了孩子，又不養(yǎng)孩子，這兩小口自然要為失責買單。

騰勢自成立至今已有10年的時間，銷量總共不超過1.5萬輛，總共虧損了接近30億元。那當然就要止損啊，老大哥奔馳就想著把騰勢拉到自己店里賣？結果根本沒用，國民也不是傻子，就連騰勢的車標都讓人覺得廉價，還想靠裙帶關系拉動銷量？騰勢的未來很難說，但目前走得步步艱辛。