雷丁汽車是國內(nèi)低速電動車代表品牌，產(chǎn)品定價主要在幾萬元區(qū)間，市場主要是三四線城市，作為買菜、短途出行代步工具，被譽為中國“老年代步車”領(lǐng)導(dǎo)者。

什么是低速電動車？

低速電動車主要指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動機動車，包括老年代步車等。準確來說，是時速低于70km/h，一般最高速度為70km/h，而外形、結(jié)構(gòu)、性能與燃油汽車類似。

網(wǎng)傳的2萬元雷丁電動汽車是不存在的，此前雷丁汽車推出了雷丁D50、雷丁D70等車型定價都在3-5萬元之間，現(xiàn)在售車型主要有三款：

1、雷丁i3：微型車、指導(dǎo)價4.98-6.28萬、續(xù)航100公里、最高車速80km/h；

2、雷丁i5：小型車、指導(dǎo)價7.58萬、續(xù)航255公里、最高車速100km/h；

3、雷丁i9：小型SUV、指導(dǎo)價11.58萬、續(xù)航400公里、最高車速105km/h。

如今雷丁汽車曾經(jīng)熱賣的雷丁D50、雷丁D70等車型已經(jīng)停產(chǎn)，最新推出的車型正在努力擺脫“老年代步車”的標簽。不過以雷丁i9為例，相比起比亞迪、北汽等傳統(tǒng)新能源汽車生產(chǎn)商，并不具備競爭力，雷丁汽車還需苦練內(nèi)功。

雷丁汽車通過低速電動汽車賺到了第一桶金，但長此以往并非良策。2018年12月，連年虧損川汽野馬發(fā)出股權(quán)轉(zhuǎn)讓的信息標，2019年1月雷丁汽車便以約14.5億的價格全資控股了川汽野馬。

雖說川汽野馬大幅虧損，但手上握有造車的“入場券”，是汽車整車和底盤生產(chǎn)企業(yè)，擁有傳統(tǒng)乘用車、商用車、新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，其在成都和綿陽的生產(chǎn)基地能夠年產(chǎn)20萬輛。