雷丁電動汽車于2008年成立，通過生產(chǎn)銷售低速電動車發(fā)展起來，市場主要聚焦三四線城市，為客戶提供出行代步工具，因低速電動汽車無需牌照，且價格主要在3-5萬之間，剛好切合了市場需求，雷丁汽車被譽為中國“老年代步車”領(lǐng)導(dǎo)者。

雷丁低速電動車合法嗎？

根據(jù)道路交通法規(guī)定，必須是納入工信部的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的才符合上牌標(biāo)準(zhǔn)。老年代步車不符合注冊登記條件，雖然原則上是違法的，但由于沒有明確的處罰規(guī)定，所以目前算是鉆了法律的空子。目前據(jù)不完全統(tǒng)計，此類車型保有量已達(dá)600萬輛。

雷丁汽車雖說是中國“老年代步車”領(lǐng)導(dǎo)者，但旗下產(chǎn)品品控能力還是有所欠缺的，用戶反映相關(guān)車型的小毛病還是偏多的，維修費用則跟傳統(tǒng)車輛一般，較為高昂，但價格擺在那里，僅僅作為代步車，消費者并沒有太高的要求。

雷丁汽車通過低速電動汽車賺到了第一桶金，但長此以往并非良策。2018年12月，連年虧損川汽野馬發(fā)出股權(quán)轉(zhuǎn)讓的信息標(biāo)，2019年1月雷丁汽車便以約14.5億的價格全資控股了川汽野馬。

雖說川汽野馬大幅虧損，但手上握有造車的“入場券”，是汽車整車和底盤生產(chǎn)企業(yè)，擁有傳統(tǒng)乘用車、商用車、新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，其在成都和綿陽的生產(chǎn)基地能夠年產(chǎn)20萬輛。

如今雷丁汽車曾經(jīng)熱賣的雷丁D50、雷丁D70等車型已經(jīng)停產(chǎn)，最新推出的車型雷丁i3、雷丁i5、雷丁i9，特別是雷丁i9補貼后售價11.58萬，NEDC續(xù)航里程達(dá)400公里。雷丁汽車正在努力擺脫“老年代步車”的標(biāo)簽。

不過此款車型相比起比亞迪、北汽等傳統(tǒng)新能源汽車生產(chǎn)商，并不具備競爭力，蔚來、小鵬、威馬等新能源造車新勢力也有很強的產(chǎn)品競爭力，雷丁汽車還需苦練內(nèi)功。