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不知不覺中，別克大五座純電SUV——ELECTRA E5就迎來了它交付一周年的日子了，作為傳統(tǒng)合資品牌純電動(dòng)SUV中，少有的能夠在智能化、空間以及性價(jià)比上不輸自主品牌的選手，ELECTRA E5為了回饋用戶的信任，也是借著這次上市一周年的機(jī)會(huì)，為各位E5車主提供額外3個(gè)月、每月8G的車機(jī)增強(qiáng)流量，并即將啟動(dòng)V3.2版本的OTA升級(jí)，力求為車主們帶來更智能化的用車體驗(yàn)。

與其它一些合資品牌不一樣的是，“耿直”的別克對于OTA這件事非常重視，在新車上市僅僅一年的時(shí)間里，就已經(jīng)為用戶推送了多個(gè)不同版本的更新，據(jù)聞在最新的這次V3.2升級(jí)過后，E5將會(huì)增加無感進(jìn)出車輛的數(shù)字鑰匙支持范圍，適配華為手機(jī)、手表；優(yōu)化預(yù)約充電功能，便于合理安排充電時(shí)間；改進(jìn)車輛設(shè)置、儀表模式、HUD界面、Apple CarPlay無線映射等UI設(shè)計(jì)，提升顯示效果；地圖導(dǎo)航新增支持從收藏夾中添加途徑點(diǎn)，操作更靈活便捷；優(yōu)化雷達(dá)算法，提升智能輔助駕駛體驗(yàn)。

回顧別克E5正式開啟交付的這一年時(shí)間，得益于別克在電池電控技術(shù)方面的超國標(biāo)開發(fā)以及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，E5呈現(xiàn)出了令人安心的表現(xiàn)——電池零自燃、碰撞事故零起火，累計(jì)安全行駛里程已達(dá)2,2億公里。更重要的是，依托奧特能平臺(tái)出色的能耗管理，E5在電耗以及續(xù)航達(dá)成率方面的表現(xiàn)令一眾車主都十分滿意，根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)其真實(shí)用戶的平均百公里電耗僅為15.44kWh，折合續(xù)航達(dá)成率高達(dá)85%。

而在當(dāng)下用戶都十分看重的智艙智駕層面，別克E5搭載的VCS智能座艙與EYEMAX30英寸弧面屏能提供出色的智能娛樂體驗(yàn)以及優(yōu)秀的視覺效果，而SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)則是能提供同級(jí)領(lǐng)先的智駕水準(zhǔn)。配合同級(jí)最長的軸距以及以及各項(xiàng)NVH優(yōu)化技術(shù)，能從智能、舒適兩大層面為車內(nèi)乘員提供越級(jí)的享受。

雖然，在當(dāng)下競爭激烈的新車市場，別克E5并未像某些網(wǎng)紅車型一樣擁有潑天的流量和話題性，但是毫無疑問，通過這款低調(diào)好車，我們依舊能看到別克扎實(shí)的造車功底在純電領(lǐng)域也依舊擁有獨(dú)特的優(yōu)勢。