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早安，奔馳
全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)
風(fēng)和日麗，威嚴(yán)依舊
是日晴朗，但北京亦是漫天塵埃，老實(shí)說(shuō)我是為了全新長(zhǎng)軸距E級(jí)，才來(lái)到這里拍攝。做車(chē)媒已有七年，這些年我改變了許多，譬如說(shuō)我知道某些車(chē)將會(huì)在未來(lái)消失，譬如說(shuō)我知道車(chē)的未來(lái)可能不再是車(chē)，譬如說(shuō)我已經(jīng)預(yù)備在某個(gè)冬天，來(lái)到重新開(kāi)始的起點(diǎn)。
那一年的冬天，我和幾個(gè)朋友試著《格調(diào)》，正如你現(xiàn)在所看到的樣子，把汽車(chē)更美的一面展示出來(lái)，那時(shí)的日子過(guò)得很快樂(lè)，回憶仍是清晰，能持續(xù)做下去的事情，必然有它的價(jià)值。
有些人過(guò)多五年會(huì)很有錢(qián)，有些人過(guò)多五年會(huì)窮到不再露面；有些車(chē)歷經(jīng)百年仍生機(jī)盎然，有些車(chē)沒(méi)過(guò)五年就被人們遺忘。世界上每年都推出數(shù)百款新車(chē)，而你會(huì)不會(huì)記得某一年，某家推出的某一款車(chē)呢？
Executive
奔馳就有這么一股魔力，當(dāng)人們想買(mǎi)一輛好車(chē)的時(shí)候，一定會(huì)想到它，就像是刻入了DNA那樣。在奔馳的產(chǎn)品庫(kù)中，E-Class捏住了居家和商務(wù)的兩頭，奔馳甚至為中國(guó)的長(zhǎng)軸距版本定制了邁巴赫車(chē)身，貴氣十足。
Elegance
我在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)的大燈找到了它的遠(yuǎn)古記憶，同時(shí)也看到了未來(lái)。拍攝完畢，我駕駛它從門(mén)頭溝飛上八達(dá)嶺，在沒(méi)有路燈的高速路上，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)的幾何多光束大燈能把照明區(qū)域分成無(wú)數(shù)個(gè)部分，它能夠決定在前方可視范圍內(nèi)，該亮的地方亮，該暗的地方暗。有了這個(gè)大燈，限速標(biāo)識(shí)和路牌永遠(yuǎn)都是亮的，遇到對(duì)向的來(lái)車(chē)，它也會(huì)人道地規(guī)避。
就憑這個(gè)內(nèi)飾氛圍，就足夠友商跟隨多年。全新長(zhǎng)軸距E級(jí)的氛圍燈從前風(fēng)擋一路繞到后排成員腦勺之后，完美形成一個(gè)環(huán)，駕駛它就像置身于宇宙飛船，之后你會(huì)愛(ài)上夜間駕駛。
人到中年，可能上下班路上才是屬于自己的獨(dú)享時(shí)光，而處于中年危機(jī)中的男人，這趟路程或許就是思考人生的清凈時(shí)刻，對(duì)此奔馳特別強(qiáng)調(diào)了全新長(zhǎng)軸距E級(jí)的兩個(gè)部分，帶有NOA（導(dǎo)航領(lǐng)航輔助）的L2+輔助駕駛系統(tǒng)，以及那塊車(chē)規(guī)頂級(jí)的8295芯片。
前者不僅能把你從死神邊緣拉回來(lái)，在高速路上更能成為你的高效通勤助手，在超車(chē)道遇到時(shí)速100km/h的慢車(chē)，它也會(huì)毫不猶豫地執(zhí)行超越，而且這個(gè)AI駕駛員技術(shù)很好，超車(chē)并線(xiàn)動(dòng)作絲滑，超越大車(chē)還會(huì)留足安全側(cè)向距離，完全具備了老司機(jī)的特質(zhì)。
這套系統(tǒng)完成度之高，無(wú)愧于百年大廠(chǎng)，奔馳說(shuō)他們致力于在2050年做到0致命性事故，對(duì)此我深信不疑。在L2+的高光之下，8295芯片給人的實(shí)際利益點(diǎn)沒(méi)那么容易被察覺(jué)，車(chē)機(jī)已經(jīng)進(jìn)化到第三代MBUX，絲滑是肯定的，功能也不需要懷疑，品這種豪華車(chē)看的是細(xì)節(jié)，譬如像語(yǔ)音控制這項(xiàng)功能，能做到無(wú)地域歧視的廠(chǎng)家，能有多少個(gè)？
我們都知道，人體在冬天中最冷的地方就是直接與外界接觸的部分，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)后排有加熱頸枕，開(kāi)啟之后一股暖流從后腦勺直接滲透全身，極大縮短了從冰冷體感到溫暖體感的時(shí)間。
如果說(shuō)上一代E級(jí)長(zhǎng)軸距版讓C級(jí)車(chē)有了準(zhǔn)D級(jí)車(chē)的后排空間，那全新長(zhǎng)軸距E級(jí)就是讓C級(jí)車(chē)有了無(wú)限接近D級(jí)車(chē)的后排乘坐體驗(yàn)，新車(chē)的后排靠背角度可支持36度大范圍調(diào)節(jié)，坐墊亦可電動(dòng)伸長(zhǎng)翹起，無(wú)論是舒適度和承托力都無(wú)懈可擊，刷新我對(duì)高階C級(jí)車(chē)的后排體驗(yàn)認(rèn)知。
Efficient
汽車(chē)廠(chǎng)商經(jīng)常會(huì)想太多，誤以為現(xiàn)在的消費(fèi)需求真的是既要、又要、還要。一輛50萬(wàn)的車(chē)既要豪華又要運(yùn)動(dòng)還要高科技，我能理解高科技能讓車(chē)變得更強(qiáng)，但客觀(guān)存在的物理定律不能被改變，一輛車(chē)長(zhǎng)超5米，軸距超3米，加上駕駛員重量接近2噸的行政轎車(chē)，配上不到300匹的發(fā)動(dòng)機(jī)，能有多強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性？
奔馳造過(guò)那么多車(chē)，造過(guò)那么多年車(chē)，不會(huì)不明白這個(gè)道理。所以我們?cè)谌麻L(zhǎng)軸距E級(jí)的宣傳中看不到對(duì)于運(yùn)動(dòng)性的背書(shū)，這個(gè)路子走得就很合理了。
在舒適模式之下（為什么會(huì)有人想在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)里體驗(yàn)其他模式），它一切的動(dòng)作都是悄無(wú)聲息的、絲滑的。48V輕混加持的M254發(fā)動(dòng)機(jī)悄無(wú)聲息地啟動(dòng)，悄無(wú)聲息的換擋，多虧了聲學(xué)泡沫的應(yīng)用，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)上路之后安靜地可怕，轉(zhuǎn)瞬之間變速箱就掛上了9擋，時(shí)速超過(guò)120km/h。
它能絲滑地飄過(guò)各種減速帶和坑洞，除非遇到一些直角邊緣的深井蓋，你才會(huì)感受到防爆胎堅(jiān)硬胎壁的存在，否則在其他時(shí)候它都像是一塊魔毯那樣微微懸浮在公路上。配合奔馳豪華車(chē)招牌的柔順轉(zhuǎn)向，那是一種既綿柔又精密的手感，原來(lái)舒適的車(chē)也能比運(yùn)動(dòng)的車(chē)更加上頭。
Expert
若你享受駕駛的感覺(jué)，同時(shí)又需要一些精致的內(nèi)裝，在乎細(xì)節(jié)的關(guān)懷、靜謐的私人空間、頂級(jí)的安全性，那么全新長(zhǎng)軸距E級(jí)還是那個(gè)完美的答案。
