自從“998秦”開了個好頭以后，比亞迪的“冠軍版”仿佛已經(jīng)成為了新一代的性價比代名詞。

昨日，乘著此前漢DM-i冠軍版的熱度，比亞迪為旗下熱銷的緊湊型SUV 宋Pro DM-i也推出了全新的冠軍版的車型，新車售價區(qū)間為13.58-15.98萬元，比起此前的普通版車型有了5-6000元不等的下降。

與其它“冠軍版”不同的是，這次宋Pro DM-i還針對外觀的前臉部分作了一定的改動，通過全新設(shè)計包圍與進(jìn)氣格柵，提升了整車的前臉的運動感與新鮮感。

不過除了前臉的變化以及新增了一款全新的遠(yuǎn)山青配色以外，在其它地方宋Pro DM-i冠軍版都沒有太大的變化。

在車身尺寸方面，宋Pro DM-i冠軍版也有些許變化，4738mm的車身長度比起老款增長了88mm，同時車身高度也微增了10mm，整體車身尺寸來到了4738/1860/1710mm，軸距則是維持在2712mm不變。

不得不說，宋Pro DM-i那極具辨識度的C柱銀色飾板以及突出的腰線設(shè)計，確實已經(jīng)成為了這臺爆款SUV的一大標(biāo)志性元素。

在內(nèi)飾方面，雖然在整體布局上這次宋Pro DM-i冠軍版的內(nèi)飾并沒有太大的改動，但是新增了一款觀感更為高級的凈月米內(nèi)飾配色。

另外，針對此前一些車主的意見，在冠軍版車型上比亞迪也對8.8英寸的液晶儀表盤作了升級，新的儀表不僅擁有更豐富的功能，而且還有著更窄的邊框，以提升內(nèi)飾的高級感。

除了液晶儀表以外，就連中控大屏幕也在車機系統(tǒng)以及UI操作界面上有了明顯的進(jìn)步，搭配目前比亞迪標(biāo)志性的旋轉(zhuǎn)屏幕功能，進(jìn)一步完善了用戶的使用體驗。

而在一臺家用車更為重要的空間方面，得益于較長的軸距，宋Pro DM-i冠軍版的后排空間依舊是屬于同級別里的領(lǐng)先水準(zhǔn)，不管是座椅的舒適性、承托性還是縱向、橫向空間，都很難挑出毛病。

更重要的是一如其它比亞迪冠軍版車型，宋Pro DM-i冠軍版同樣打出了“入門即高配”的旗號，因此我們也能看到許多以往只出現(xiàn)在高配，甚至是頂配車型上的配置，這次已經(jīng)被下放到了入門版車型之上。

哪怕是在最為入門的，售價13.58萬元的領(lǐng)先型上，我們也能看到諸如360全景影像、透明底盤、全景天窗、遙控泊車、對外放電、自動空調(diào)等實用性的配置，哪怕是對于那些有著較高用車要求的買家，入門版車型都已經(jīng)能基本滿足需求了。

動力系統(tǒng)依舊是殺手锏

不過，依我看這次宋Pro DM-i冠軍版最大的亮點絕對不僅在于小打小鬧的外觀變動又或者是單純的配置提升，動力系統(tǒng)方面的“升級”才是這次冠軍版的重點。

在價格有了明顯降低的情況下，宋Pro DM-i冠軍版入門車型的電池容量反而從8.3kWh升級到了12.9kWh，純電續(xù)航能力也從此前的51km升級到了71km。這也意味著在擁有充電條件的情況下，宋Pro DM-i冠軍版日常使用的經(jīng)濟(jì)性將會有明顯的提升。

當(dāng)然，更大的電池也帶來了一些“附加”的好處，除了上面已經(jīng)提到的對外放電功能以外，這次宋Pro DM-i冠軍版還將全系支持18kW的快充，進(jìn)一步增加補能的靈活度。

同時，更大的電池也給了動力系統(tǒng)更大的發(fā)揮空間，與此前老款車型根據(jù)續(xù)航版本，提供高/低功率動力不同，這次宋Pro DM-i冠軍版全系標(biāo)配高功率的DM-i混動系統(tǒng)，110馬力的1.5L驍云發(fā)動機與197馬力驅(qū)動電機協(xié)同工作，最快可實現(xiàn)7.9秒的0-100km/h加速。

更重要的是，哪怕是在完全虧電的情況下，它都依舊能做到5.3L/100km的超低油耗，可謂是又快又省了。

爆款已成必然

老款宋Pro DM-i憑借著極高的性價比與突出的使用體驗，本來就是國內(nèi)SUV市場中一款極具競爭力的車型，如今借著“冠軍版”車型的推出，在整車配置、外觀、動力都有著全方位升級的情況下，還能以一個更讓人難以拒絕的價格登場，足以體現(xiàn)了比亞迪想要顛覆燃油車市場的決心。

在這般誠意面前，我相信有不少消費者都會被這臺新車所吸引，而宋系列也必將會繼續(xù)鞏固自己在中國SUV市場的統(tǒng)治級地位。

不知道其它合資品牌又或者自主品牌，看到比亞迪近來的各種內(nèi)卷行為，會不會再次感受到一波來自“迪王”的壓力呢？