廠家叫它“冰玫粉”，我更愿意叫它“猛男粉”。
不知道有多少人跟我一樣，買車的時候外觀是一個很重要的因素。這就像是談戀愛，首先要看對眼，然后才會產(chǎn)生想擁有的感覺。在這一點上，我們的國產(chǎn)車可以說是越來越好。從最初的依靠模仿，到現(xiàn)在形成了自己家族樣式的風(fēng)格，國產(chǎn)車在外觀上的進(jìn)步有目共睹。比如這次試駕的Aion S Plus，外觀可以說是它拿出的第一項絕招。
其實對于一輛車的外觀，我通常不會花太多時間去介紹，因為美丑這種很主觀的事情，每個人的感覺都不一樣。不過這次我要破例了，Aion S Plus的外觀部分有太多能說的東西。
設(shè)計師與工程師的完美合作
Aion S Plus重點推出了兩種新的顏色，全息銀、冰玫粉，實車效果都很漂亮。其中全息銀是一種漸變色，不同光線和不同角度都會呈現(xiàn)出不一樣的效果。這就像是很多人去改裝貼膜會選擇的顏色一樣，只不過Aion S Plus把這種顏色變成了原廠車漆。
另一款冰玫粉倒是更容易引起我的注意，這款顏色雖然是一款比較針對女性用戶開發(fā)的顏色，但它并不像“死亡芭比粉”那樣難以駕馭，而且在車流中還具有相當(dāng)扎眼的效果。
相比于顏色這種偏向設(shè)計方面的東西，我更愿意多聊點偏向工程師方面的。比如Aion S Plus的風(fēng)阻系數(shù)。這就不得不提到廣汽埃安的ENO.146概念車，這款車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.146Cd。而在Aion S Plus身上，采用了不少概念車上的設(shè)計元素。這也使得Aion S Plus的風(fēng)阻系數(shù)是有0.211Cd，對于續(xù)航能力會有一定的幫助。
做到這么低的風(fēng)阻系數(shù)，離不開設(shè)計師和工程師的完美合作。Aion S Plus的車頭采用了折角樣式的設(shè)計，再加上前臉下部的主動式進(jìn)氣格柵，破風(fēng)效果相當(dāng)出色。在一些細(xì)節(jié)上，也可以看到為降低風(fēng)阻而選擇的設(shè)計，比如隱藏式門把手和后翼子板部分的轉(zhuǎn)折，這些設(shè)計加在一起，讓Aion S Plus擁有了這種超低風(fēng)阻的表現(xiàn)。
玻璃車頂是亮點
看來下一個潮流會是玻璃車頂？在Aion S Plus身上，采用了一塊面積為1.9㎡的玻璃車型，跟小鵬和特斯拉不同的是，這塊玻璃車型在B柱的位置沒有橫梁，所以視覺效果更加通透。
一說到玻璃車型，很多人首先都會想到夏天暴曬。根據(jù)官方的介紹，這塊玻璃車頂?shù)耐腹饴士梢栽?0%-60%的范圍進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是這次試駕會的試裝車上，并沒有見到這項功能。我們也希望盡快拿到量產(chǎn)車，看看它的玻璃車頂會不會給用戶帶來不好的體驗。
而在內(nèi)飾的布局上，Aion S Plus選擇了最新的家族樣式內(nèi)飾，中控屏尺寸為14.6英寸。幾乎所有物理按鍵的功能都集成到了中控屏上，可能一部分人會覺得操作不便利。好在它的語音系統(tǒng)還算比較好用，用一句“你好，北鼻”就可以喚醒它了。
至于空間表現(xiàn)，Aion S Plus和Aion S沒有什么區(qū)別，屬于比較寬敞的那種。座椅同樣保持了廣汽埃安的一貫柔軟舒適，并且后排的坐墊舒適度和前排的一樣。和以往的廣汽埃安車型不同，Aion S Plus取消了啟動按鍵。也就是說它和小鵬、蔚來、特斯拉一樣，坐到駕駛位上踩下制動踏板，車輛就會啟動，然后你可以直接掛擋開走。
開起來還是那個味兒
先放結(jié)論：Aion S Plus的取向是一款偏向舒適的家用轎車。雖然它可以做到6.8秒破百的加速成績，但是整個動力輸出的并不暴躁，不會像特斯拉那種“從后面把你一腳踹出去”的感覺。
而懸掛的調(diào)校，會有一種比較緊致的感覺，激烈駕駛的時候能感覺到它的車身和懸掛的反應(yīng)比較快，不過整體上還是以柔軟舒適為主。
當(dāng)然了，不喜歡的地方也有。轉(zhuǎn)向和剎車的回饋，電子助力的感覺太重了一些，剎車系統(tǒng)Aion S Plus采用的是博世的ibooster電動助力制動系統(tǒng)，踏板反饋很輕，這也算是廣汽埃安大部分產(chǎn)品上的一個共同點。
最重要的續(xù)航，Aion S Plus有602km和510km兩款不同版本的車型，都采用了他們最新的“彈匣電池技術(shù)”，電芯的供應(yīng)商是中航鋰電。之前我也試過采用中航鋰電電芯的Aion V和Aion Y，續(xù)航方面表現(xiàn)的比較實在（廣州地區(qū)）。
為什么要推出這款車？
Aion S算是目前純電A級轎車市場比較熱門的一款車，在廣汽埃安的主場廣州，大街上隨處可見它的身影。但是，Aion S現(xiàn)在更多的是被用來做網(wǎng)約車，所以很多之前已經(jīng)買了Aion S的車主就會有這樣一個煩惱“怎樣才能不被別人當(dāng)做網(wǎng)約車”。
而Aion S Plus主要針對的就是C端市場，也就是個人用戶，所以選擇Aion S Plus的用戶應(yīng)該不會再擔(dān)心這個問題了。同時Aion S也會繼續(xù)進(jìn)行銷售（針對B端和C端市場），所以關(guān)于Aion S Plus的價格，肯定會比Aion S要更高一些。接下來廣汽埃安在轎車方面的布局就是：Aion S主打A級純電轎車市場，B端和C端都進(jìn)行銷售；Aion S Plus主打A+級純電轎車市場，只針對C端進(jìn)行銷售。
其實原本我們可以直接將Aion S Plus看做是Aion S的換代車型，但是現(xiàn)在廠家都流行這種“新老同堂”的銷售策略，于是乎Aion S Plus就成了一款全新的車型。至于它的最終售價，6月23日Aion S Plus就要正式上市了，屆時這個最關(guān)鍵的答案也會得到公布。（圖片為原創(chuàng)實拍）
