論設(shè)計(jì)，法系車品牌東風(fēng)標(biāo)致在市場(chǎng)上一定是獨(dú)具一格的，但實(shí)際上東風(fēng)標(biāo)致的駕控性能同樣超群，比如東風(fēng)標(biāo)致508L這款車，作為轎車中的旗艦座駕，無(wú)論是其強(qiáng)大的動(dòng)力性能，還是手眼一體的直覺(jué)駕控，508L都擁有著運(yùn)動(dòng)車型的操控性能，在同級(jí)別車型中也是獨(dú)樹一幟的存在。

出色三大件，卓越駕控硬實(shí)力的基礎(chǔ)

要想有出色的駕控，三大件的性能決不能弱。首先508L搭載了400THP 渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW/5500rpm，最大扭矩300N.m/1900-4500rpm，不僅率先支持國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，而且動(dòng)力輸出強(qiáng)大，加上愛(ài)信8速手自一體變速箱，換擋響應(yīng)迅疾且更加平順，保證源源不斷強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，油耗也更低，百公里油耗低至 6.1L。

同時(shí)，508L更擁有PSA大師級(jí)底盤調(diào)校，5連桿式獨(dú)立懸掛搭配AMVAR可變獨(dú)立懸掛，實(shí)現(xiàn)減震阻尼的電子軟硬調(diào)節(jié)，可以提供普通、舒適、運(yùn)動(dòng)3中駕駛模式，滿足不同路況下對(duì)底盤的操控性和舒適性平衡的需求，其極佳的抓地穩(wěn)定性，成為卓越過(guò)彎性能的基礎(chǔ)。

i-Cockpit全感官座艙，沉浸式全感官操作

提到駕控性能，從來(lái)都不是單純只有車輛優(yōu)秀就足夠，而是需要讓人和車雙方無(wú)障礙溝通，達(dá)到“人車合一”的境界，在這方面，508L的標(biāo)致獨(dú)有i-Cockpit全感官座艙起到了關(guān)鍵作用。

508L配備了一款多功能賽車式方向盤，盤幅更小、握持感更佳，集成了換擋撥片，具有更好的操控效果；同時(shí)，508L配備了12.3英寸液晶組合儀表組合，不僅顯示效果更出色，而且還具備紅外夜視功能，在黑夜中能夠提早發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況，以便加以規(guī)避；另外，508L還使用了一款10英寸中控觸控屏，觸控順滑、響應(yīng)及時(shí)，具有非常好的交互體驗(yàn)。

i-Cockpit全感官座艙的特點(diǎn)就是采用非對(duì)稱環(huán)抱式布局，以駕駛者為中心，更符合人體工程學(xué)原理。在設(shè)計(jì)中，賽車式方向盤手臂開度小，操縱靈活、放松；液晶組合儀表，位于平視位置，駕駛者獲取信息更直觀，從而能夠更加專注駕駛；中控觸控屏也更傾向于駕駛者，讓車主在最合適的位置實(shí)現(xiàn)想要的操作。在i-Cockpit 全感官座艙當(dāng)中，方向盤、儀表盤和中控屏形成了高效人機(jī)互動(dòng)的“黃金三角”，通過(guò)獨(dú)特的工程設(shè)計(jì)，有效融合了視覺(jué)、觸覺(jué)和體感等感官系統(tǒng)，使駕駛者能夠輕松實(shí)現(xiàn)手不離盤、眼不離路、一臂掌控的全感官沉浸式操作。

出乎意料的小轉(zhuǎn)彎半徑，實(shí)測(cè)表現(xiàn)驚喜滿滿

不僅設(shè)計(jì)性能完善，508L在實(shí)測(cè)當(dāng)中的表現(xiàn)同樣令人滿意。在實(shí)車/實(shí)際路況的測(cè)試中，400THP 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸表現(xiàn)非常不錯(cuò)，無(wú)論是起步，還是中途加速，都十分充沛，油門響應(yīng)也比較輕快，能做到隨叫隨到、游刃有余；愛(ài)信8AT變速箱平順性相當(dāng)好 ，正常駕駛幾乎感受不到頓挫，換擋邏輯也很清晰；508L的底盤也非常扎實(shí)，行駛在稀碎路面，懸架韌性十足，路感清晰，既能感受到路面坑洼不平的狀態(tài)，又不會(huì)有太多的顛簸。即使遇到較大顛簸，也會(huì)被懸架輕松的一彈帶過(guò)，表現(xiàn)非常穩(wěn)健。

i-Cockpit全感官座艙的表現(xiàn)更讓人愛(ài)不釋手，小方向盤非常靈巧，除了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)之外，回饋力也非常到位，行駛中的轉(zhuǎn)向力度該重則重、該輕則輕，絲毫沒(méi)有突兀感。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，原地轉(zhuǎn)向力為1.172公斤；運(yùn)動(dòng)模式下，原地轉(zhuǎn)向力度為1.256公斤；舒適模式下，1.125公斤。總體來(lái)說(shuō)，508L的原地轉(zhuǎn)向力偏低，低速轉(zhuǎn)向和停車入位時(shí)比較輕松，并且轉(zhuǎn)彎半徑比想象的要小得多，能夠達(dá)到5.45米的靈巧轉(zhuǎn)彎半徑，即使車身修長(zhǎng)，在城市道路也能輕松駕駛、游刃有余。

結(jié)語(yǔ)：傳承法系車優(yōu)秀的基因，508L擁有出色的三大件性能，在加上i-Cockpit全感觀座艙的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使這款車的駕控性能更趨于完善，讓駕駛者可以享受到手眼一體的全感官駕控體驗(yàn)。從這個(gè)角度來(lái)講，508L的駕控性能在同級(jí)別當(dāng)中也是數(shù)一數(shù)二的，是一款難得的極品駕控座駕。