雖然新冠肺炎疫情還沒有徹底結(jié)束，但在現(xiàn)如今全國(guó)態(tài)勢(shì)都在往利好方向變化的情況下，全國(guó)各地也逐步開始有序的進(jìn)行復(fù)工與復(fù)產(chǎn)，畢竟國(guó)民生計(jì)要有最基礎(chǔ)的保障，才能讓我們的生活維持在一個(gè)正常且穩(wěn)定的水平。

前段時(shí)間，我們?cè)?jīng)寫過一篇關(guān)于“疫情過后汽車價(jià)格究竟是漲是跌”的文章，其中筆者在文中提到的主要觀點(diǎn)之一在于價(jià)格的漲跌會(huì)同時(shí)呈現(xiàn)，這是因?yàn)樵诓豢煽沽Φ囊蛩赜绊懴?，市?chǎng)的需求增大，但是同時(shí)生產(chǎn)端和銷售端的壓力也增加；

而為了保證成本和利潤(rùn)，車企們針對(duì)于某些熱門車型的價(jià)格，有可能會(huì)并不會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)的需求度增加而進(jìn)行大幅度的讓利促銷。果不其然，作為在市場(chǎng)中讓利較多且非常受到消費(fèi)者歡迎的豪華品牌，華晨寶馬的部分訂單將面臨取消，而且終端優(yōu)惠也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的減少。

熱門車型幾乎全部受到影響

根據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威汽車行業(yè)媒體所曝光的華晨寶馬發(fā)予經(jīng)銷商的一份郵件截圖顯示，華晨寶馬沈陽工廠一、二月份的生產(chǎn)配額將會(huì)在三四月進(jìn)行生產(chǎn)，而原定于三四月的生產(chǎn)配額，除了已經(jīng)進(jìn)入正常生產(chǎn)程序的車型還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)工序，其余的以及四月份的配額訂單將按照一定比例取消生產(chǎn)。

而圖中顯示的車型代號(hào)，F(xiàn)52、G28、G38、G08，則分別對(duì)應(yīng)的是國(guó)產(chǎn)寶馬1系三廂轎車、寶馬3系長(zhǎng)軸距版本轎車，寶馬5系長(zhǎng)軸距版本轎車以及國(guó)產(chǎn)寶馬X3 SUV車型。而這幾款車型，無疑是寶馬品牌當(dāng)下銷量最高的產(chǎn)品，特別是3系和5系的長(zhǎng)軸距版本，幾乎是眾多消費(fèi)者在考慮購(gòu)置一款豪華品牌轎車之時(shí)，第一時(shí)間納入備選方案的熱門車型。

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盡管復(fù)工，但產(chǎn)能恢復(fù)有限

其實(shí)復(fù)工的品牌并不止寶馬一家，國(guó)內(nèi)的不少車企已經(jīng)開始了逐步復(fù)產(chǎn)的步伐，但有不少主機(jī)廠復(fù)工還是保持謹(jǐn)慎態(tài)度進(jìn)行復(fù)產(chǎn)，例如豐田的天津工廠、上汽通用的部分工廠雖然都在2月中下旬的時(shí)候復(fù)工，但復(fù)工率并沒有達(dá)到100%，同時(shí)供應(yīng)商的復(fù)工情況不理想，也會(huì)壓制了主機(jī)廠的生產(chǎn)效率。

湖北省作為國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)重點(diǎn)省份，具有十堰、襄陽、隨州、武漢四大整車生產(chǎn)基地，對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)非常大，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅是汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，便達(dá)到上千家，而這些企業(yè)所生產(chǎn)的各類汽車零部件全部發(fā)往全國(guó)，但由于湖北也是本次疫情影響最為嚴(yán)重的省份之一，當(dāng)?shù)貫榱吮Ｕ习傩瞻踩饲耙呀?jīng)規(guī)定企業(yè)復(fù)工時(shí)間不得超過3月10日，因此作為工業(yè)大省，復(fù)工難的情況自然也就導(dǎo)致了汽車生產(chǎn)恢復(fù)緩慢。

未來可能還有更多的車企會(huì)進(jìn)行類似操作

對(duì)此筆者也第一時(shí)間咨詢了所認(rèn)識(shí)的在寶馬經(jīng)銷商就職的朋友，得到的答復(fù)是之前的報(bào)價(jià)已經(jīng)無效，不日便會(huì)有新的報(bào)價(jià)公布，預(yù)計(jì)未來的價(jià)格將會(huì)有小幅度的上調(diào)，原有的優(yōu)惠幅度將會(huì)減少（此前一個(gè)星期左右，筆者曾咨詢過寶馬325 Li 曜夜版，指導(dǎo)價(jià)36.39萬，當(dāng)時(shí)優(yōu)惠在裸車價(jià)32.8萬左右）；具體價(jià)格將會(huì)如何變化尚未有更新的細(xì)則。

未來或許會(huì)有更多的車企都會(huì)采取相應(yīng)的措施，實(shí)際上這既是經(jīng)銷商緩解壓力的做法，同樣也是對(duì)于消費(fèi)者有一定的保障，畢竟在這個(gè)時(shí)間段，生產(chǎn)受阻，新車的交付以及后市場(chǎng)的跟進(jìn)同樣也會(huì)受到一些限制。

但是眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，今年下半年，確切地說等疫情影響完全結(jié)束之后，車市的行情往消費(fèi)者心目中的預(yù)期走向發(fā)展的可能性會(huì)很高，畢竟現(xiàn)如今已經(jīng)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)購(gòu)車的政策，而且恢復(fù)汽車消費(fèi)生態(tài)，也是今年的汽車市場(chǎng)發(fā)展非常重要的一環(huán)，因此如果本身在今年有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)群體，建議將購(gòu)車時(shí)間鎖定在下半年，以求獲得更為可觀的優(yōu)惠。

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