每當(dāng)和身邊的朋友們聊天時(shí)，總有不少人會(huì)表示自己想買(mǎi)一臺(tái)小眾一點(diǎn)的進(jìn)口車(chē)，但是由于各種稅費(fèi)的存在，各個(gè)品牌的進(jìn)口車(chē)型通常價(jià)格都要比同品牌合資車(chē)型貴上不少，因此又總是覺(jué)得不太劃算。

而在網(wǎng)上也有不少人吐槽我們的進(jìn)口車(chē)型稅費(fèi)過(guò)高，不過(guò)，與其說(shuō)這種“高價(jià)車(chē)”是在賺我們的錢(qián)，更不如說(shuō)它其實(shí)是在保護(hù)著我們。

為什么？看完下面這個(gè)例子你就知道了。

曾經(jīng)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)

說(shuō)起澳大利亞，你會(huì)想起什么？考拉？袋鼠？山火？

除了上面說(shuō)到的這三樣“特產(chǎn)”以外，其實(shí)澳大利亞的汽車(chē)在汽車(chē)工業(yè)史上也曾經(jīng)占據(jù)了不低的地位。在鼎盛時(shí)期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也曾是這個(gè)人口稀疏的國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是使這個(gè)靠畜牧業(yè)和礦產(chǎn)發(fā)家的國(guó)家躋身經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的重要力量。

早在1925年，福特便在澳大利亞設(shè)廠并生產(chǎn)汽車(chē)，而澳大利亞“自主”品牌霍頓，也在1948年開(kāi)始了汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)。隨著市場(chǎng)越來(lái)越大，1958年，來(lái)自日本的豐田也在澳大利亞成立了公司，并與1963年正式設(shè)廠造車(chē)。

而其中極具澳洲特色的福特Falcon以及霍頓Commodore兩款車(chē)型之間的競(jìng)爭(zhēng)，更是成為了澳洲汽車(chē)文化里最有意思的歷史之一。而澳洲獨(dú)有的Ute車(chē)型（轎車(chē)車(chē)頭+皮卡車(chē)身）更是當(dāng)?shù)仄?chē)文化的代表作。

可能你會(huì)問(wèn)了，既然他們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)那么強(qiáng)，那為什么我沒(méi)在國(guó)內(nèi)見(jiàn)過(guò)“澳系”車(chē)呢？其實(shí)是有的：作為“換標(biāo)狂魔”通用旗下的品牌，霍頓旗下的Statesman車(chē)型就曾換成別克車(chē)標(biāo)，在我國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售，它就是鼎鼎大名的別克“林蔭大道”。

（別克：嘻嘻~沒(méi)想到吧？想買(mǎi)美系車(chē)結(jié)果買(mǎi)了臺(tái)澳洲車(chē)）

另外，霍頓最出名的Commodore的高性能版車(chē)型——一臺(tái)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的四門(mén)“家用車(chē)”，也曾以雪佛蘭SS的名號(hào)“返銷(xiāo)”美國(guó)，說(shuō)明其實(shí)澳系車(chē)本身還是挺對(duì)美國(guó)人的胃口的。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速隕落

而除了本土的霍頓、美國(guó)的福特、日本的豐田這三大車(chē)廠以外，像三菱、日產(chǎn)、大眾、雷諾等都曾有在澳大利亞設(shè)廠的歷史，這對(duì)于一個(gè)人口如此少的國(guó)家來(lái)講，顯然已經(jīng)是很了不起了。

但是沒(méi)想到的是，在1985年，澳洲政府簽署了一份所謂的“汽車(chē)行業(yè)發(fā)展計(jì)劃”，大幅度降低了澳洲其他合約國(guó)家在汽車(chē)進(jìn)出口時(shí)的關(guān)稅。本來(lái)這份計(jì)劃的目的，是想將澳大利亞的汽車(chē)出口到其它地方去的，但是沒(méi)想到的是，事與愿違，失去了關(guān)稅保護(hù)的澳大利亞市場(chǎng)，被大量的進(jìn)口車(chē)型涌入，除了三大廠以外，其他車(chē)廠紛紛關(guān)閉，直接采用進(jìn)口的方式進(jìn)行售賣(mài)。

而破罐子破摔的澳洲政府，在2005年更是與泰國(guó)簽署了“零關(guān)稅”協(xié)議，一切從泰國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)都無(wú)需繳納澳洲關(guān)稅。一時(shí)間，所有在泰國(guó)有車(chē)廠的品牌都紛紛將車(chē)“傾銷(xiāo)”至澳大利亞。這一下更是直接將剩下的“三大廠”都干掉了：2016年，福特宣布關(guān)閉在澳洲的兩家車(chē)廠、2017年豐田和霍頓也相繼關(guān)閉自己在澳洲的廠房。

悲哀！本土品牌賣(mài)進(jìn)口車(chē)

福特和豐田關(guān)廠后，還能通過(guò)設(shè)立在泰國(guó)的車(chē)廠來(lái)繼續(xù)在澳洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，而霍頓的停產(chǎn)就意味著澳洲從此以后再也沒(méi)有真正的本土車(chē)型了，盡管這個(gè)品牌依然存在，但是旗下所售賣(mài)的車(chē)型都是通用集團(tuán)其它車(chē)型的“貼牌貨”而已，作為自家的“本土品牌”，賣(mài)的車(chē)卻要從海外進(jìn)口，這對(duì)于曾經(jīng)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)來(lái)講實(shí)在是太諷刺了。

而霍頓旗下最有情懷的Commodore車(chē)型，在2017年換代以后也從一臺(tái)標(biāo)配V6的后驅(qū)車(chē)，變成了換標(biāo)的君威。是的，你沒(méi)看錯(cuò)，就是君威。而極具特色的Ute車(chē)型也正式退出歷史舞臺(tái)。

而隨著歐寶被通用賣(mài)給了PSA集團(tuán)，這臺(tái)君威換標(biāo)車(chē)也面臨著“后繼無(wú)車(chē)”的尷尬。據(jù)霍頓方面透露，在今年，Commodore車(chē)型將正式停產(chǎn)，而對(duì)于車(chē)迷來(lái)講，其實(shí)它早在2017年就“死”了，只不過(guò)“死訊”在2020年才被宣布罷了。

總結(jié)

車(chē)廠的關(guān)閉除了意味著“歷史”、“文化”、“情懷”等這些縹緲的東西消逝以外，更直接的影響就是經(jīng)濟(jì)，汽車(chē)行業(yè)影響到的相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)在太多了，所謂的牽一發(fā)而動(dòng)全身說(shuō)的就是它了，當(dāng)初福特、豐田和霍頓的關(guān)廠都對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)造成了巨大的沖擊，大量工人被迫失業(yè)以及不少上游產(chǎn)業(yè)都遭遇了危機(jī)。

所謂“前車(chē)之鑒，后車(chē)之覆”，從澳洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史中，我們還是能總結(jié)出不少經(jīng)驗(yàn)的。在自家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并不是完全成熟的情況下，關(guān)稅絕對(duì)是自我保護(hù)的最佳武器。除此以外，我們特有的“合資”政策，也保證了消費(fèi)者能買(mǎi)到不同品牌汽車(chē)的同時(shí)，我們自家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠茁壯成長(zhǎng)。（看，我們中國(guó)人就是聰明，澳大利亞就搞不出“霍頓豐田”、“霍頓福特”了）

下次身邊的朋友再吐槽進(jìn)口車(chē)賣(mài)得貴的時(shí)候，記得別忘了將這篇文章“甩”給他看哦。

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