作為城市SUV的鼻祖，RAV4一直以來(lái)都是豐田在緊湊型SUV市場(chǎng)的一款重要車(chē)型，在全世界范圍內(nèi)都廣受歡迎。

而基于全新TNGA架構(gòu)打造的全新一代RAV4，更是今年下半年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最受關(guān)注的新車(chē)之一。要知道，新一代RAV4在海外上市以后，一直備受好評(píng)，甚至長(zhǎng)期霸榜美國(guó)市場(chǎng)的緊湊型SUV銷(xiāo)量頭名，也難怪國(guó)內(nèi)的車(chē)迷們都對(duì)這款新車(chē)期待已久。

而豐田也在此前宣布了，新款RAV4將會(huì)在10月上市，并且僅提供2.0L汽油版以及2.5L混動(dòng)兩款動(dòng)力。

然而，就在這“節(jié)骨眼”上，新RAV4卻被瑞典的一家汽車(chē)媒體，評(píng)為了“不建議購(gòu)買(mǎi)”車(chē)型，原因是“麋鹿測(cè)試”中的表現(xiàn)太差。

看到這可能有人會(huì)問(wèn)了，“我聽(tīng)說(shuō)過(guò)各種碰撞測(cè)試，撞車(chē)頭、撞車(chē)尾、撞車(chē)身甚至是車(chē)頂都有，怎么就沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)“撞鹿”的呢？”

麋鹿測(cè)試當(dāng)然不是測(cè)試車(chē)子“撞鹿”的能力，恰恰相反，它考驗(yàn)的是車(chē)子在馬路上緊急避讓障礙物的能力。

因?yàn)樵邝缏股畹牡貐^(qū)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)馬路中突然出現(xiàn)一頭巨大的麋鹿，駕駛員需要操控車(chē)輛避免碰撞的情況，久而久之，就發(fā)展出一種專(zhuān)為此場(chǎng)景而設(shè)的測(cè)試了。

但是，全新一代的豐田RAV4，卻在這項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)糟糕，導(dǎo)致評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)將其列為“不推薦購(gòu)買(mǎi)”車(chē)型。

經(jīng)測(cè)試，RAV4最終的通過(guò)速度只有68km/h，這就意味著，假如以高于68km/h的速度避險(xiǎn)的話(huà)，這車(chē)大有可能會(huì)出現(xiàn)失控的現(xiàn)象。

不過(guò)68km/h的成績(jī)只是RAV4被列為“不推薦購(gòu)買(mǎi)”的原因之一，更重要的是，這款新車(chē)在測(cè)試時(shí)的車(chē)身動(dòng)態(tài)十分夸張且怪異。

從視頻中我們可以看出，在第一次變道后，車(chē)尾出現(xiàn)了嚴(yán)重甩尾現(xiàn)象，但是由于駕駛員是專(zhuān)業(yè)的測(cè)試人員，經(jīng)驗(yàn)十分豐富，及時(shí)的進(jìn)行了反打，因此車(chē)子還算控制得住。

如果開(kāi)車(chē)是一個(gè)普通人，無(wú)法作出如此準(zhǔn)確且及時(shí)的操作，相信后果將會(huì)不堪設(shè)想。

但是最后車(chē)子幾乎是“蹦蹦跳跳”的完成了測(cè)試，可謂是驚心動(dòng)魄。作為對(duì)比，視頻中還放了成績(jī)極好的日產(chǎn)逍客作為對(duì)比，可以看出來(lái)，逍客的成績(jī)不僅更好（78km/h)，而且姿態(tài)也“穩(wěn)如老狗”。

而另外一臺(tái)對(duì)比車(chē)型——起亞的獅跑，雖然成績(jī)也一樣不咋地，但是姿態(tài)起碼也要更加平穩(wěn)可控。

豐田TNGA架構(gòu)下的新車(chē)，在駕駛體驗(yàn)上要比老款車(chē)型“運(yùn)動(dòng)”許多，無(wú)論是新的凱美瑞、卡羅拉，或者是CHR，都一掃了以前的油膩，也證明了這個(gè)架構(gòu)其實(shí)是有一定的操控底子的，那么為什么RAV4的成績(jī)會(huì)如此糟糕呢？

問(wèn)題其實(shí)出在了ESP上，作為現(xiàn)代汽車(chē)上重要性不亞于A(yíng)BS的主動(dòng)安全裝置，ESP能在車(chē)輛出現(xiàn)失控之前，對(duì)各個(gè)車(chē)輪進(jìn)行分別的制動(dòng)，以保證車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)。

而要想ESP真正發(fā)揮最大功能，就需要工程師們對(duì)它進(jìn)行“標(biāo)定”。而這次RAV4在測(cè)試時(shí)出現(xiàn)“蹦蹦跳跳”的車(chē)身動(dòng)態(tài)，很有可能就是ESP的標(biāo)定有問(wèn)題，導(dǎo)致電腦剎了不該剎的車(chē)輪或者是剎車(chē)力度沒(méi)有控制好。

而豐田在這方面也已經(jīng)有前科了，2016年有媒體在測(cè)試海拉克斯皮卡時(shí)，就出現(xiàn)了如上圖一樣的恐怖情況，車(chē)身幾乎傾覆。

也許，ESP的標(biāo)定問(wèn)題，的確該引起豐田方面的重視了，畢竟這樣?xùn)|西不像是氣囊，只要有就行，更重要的是它能夠發(fā)揮應(yīng)有的作用。

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