高鐵作為一種現(xiàn)代化的交通工具，其動(dòng)力來源主要是電能轉(zhuǎn)化。高鐵不依賴傳統(tǒng)燃料，而是利用電能來驅(qū)動(dòng)列車前行。

供電系統(tǒng)采用27.5千伏的高壓電，通過頂端的弓網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行供電。

在高鐵車頂配備了一個(gè)受電弓，它與上方的接觸網(wǎng)線導(dǎo)線保持接觸，從中獲取所需的電力。這種供電方式具有環(huán)保、高載客量和充足的動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn)。

高鐵的動(dòng)力實(shí)際上源自于列車下面的變流器。這個(gè)變流器是高鐵的核心部分，由一系列微小的芯片組成，其中包括了指甲蓋大小的IGBT芯片。

這些芯片能夠處理超過6500V的高電壓，并且在短短的1秒內(nèi)完成10萬次電流的開關(guān)動(dòng)作。正是這些芯片的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)使著高鐵以飛速行駛。

除了動(dòng)力系統(tǒng)，高鐵的速度還與建設(shè)的鐵路線路有關(guān)。高鐵使用新建的專用線路，采用無砟軌道以及以高架橋?yàn)橹鞯慕Y(jié)構(gòu)。

這樣的設(shè)計(jì)可以提供更穩(wěn)定的軌道，并減少了與普通鐵路共用線路時(shí)可能出現(xiàn)的交叉干擾。

此外，高鐵的彎道半徑比普通鐵路更大，使得列車能夠更安全、更快速地完成轉(zhuǎn)彎，從而進(jìn)一步提高了高鐵的運(yùn)行速度。