高鐵的動(dòng)力來(lái)源是什么?高鐵是什么動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的
高鐵的動(dòng)力來(lái)源是電,由電能轉(zhuǎn)化而來(lái),通過(guò)高壓電來(lái)牽引列車前行,也就是電力牽引,高鐵是以電為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的。高鐵的供電電壓為27.5千伏,是由高鐵頂端的弓網(wǎng)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行供電的,在高鐵的車頂有一個(gè)“受電弓”,“受電弓”全程與上方的接觸網(wǎng)線導(dǎo)線進(jìn)行接觸,簡(jiǎn)單點(diǎn)就是高鐵全程都是連著一根電線走的,從中獲取電力。
時(shí)速350公里的高鐵列車每小時(shí)要耗電9600度,時(shí)速250公里的高鐵每小時(shí)耗電4800度。當(dāng)然這么大的用電量,光靠鐵路局是無(wú)法承擔(dān)的,所以這些電力都是國(guó)家電網(wǎng)提供,電廠發(fā)電后通過(guò)輸電線路,將電送到鐵路牽引變電所,把電壓調(diào)為適合高鐵使用的電壓。
隨后把變換好的電再通過(guò)接觸網(wǎng)饋線,輸送到接觸網(wǎng)導(dǎo)線上,也就是高鐵運(yùn)行上方可見(jiàn)的電線上,接觸網(wǎng)導(dǎo)線與“受電弓”的接觸將電供給列車,鋼軌有多長(zhǎng)多遠(yuǎn),接觸網(wǎng)就有相同的長(zhǎng)度。
受電弓與架空接觸網(wǎng)合稱受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng),簡(jiǎn)稱“弓網(wǎng)系統(tǒng)”。高鐵就是靠它獲取電力運(yùn)行的。“受電弓”的升降根據(jù)列車運(yùn)行需要和配置要求來(lái)確定,升起時(shí)可與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸,降下時(shí)可以平臥在車頂,其中與受電弓與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸部分,有一塊碳滑板,每6萬(wàn)公里就需要更換,定期進(jìn)行維護(hù)。
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