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大眾cc避震硬怎么辦，大眾cc改裝避震教程

減震器太硬可以去檢查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看輪胎有沒(méi)有虧氣。減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。

 (1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。

(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。

(3) 當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。

在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。

大眾cc改裝避震教程，提升操控或者增加舒適，這個(gè)單從避震的層面上講。因?yàn)橛绊懖倏睾褪孢m還有其他好多方面。我個(gè)人認(rèn)為操控和舒適有點(diǎn)相對(duì)，只能取一個(gè)平衡，而每一個(gè)人對(duì)那個(gè)平衡取值不一樣。引用奸總的話：要多少操控就是看你愿意犧牲多少舒適去換取。

游總的話:一千個(gè)人有一千個(gè)屁股的感覺(jué)。像一般的1路可調(diào)避震，它的特性就由它的彈簧K值和筒芯決定了，加上就一定范圍內(nèi)的軟硬可調(diào)。有些著名點(diǎn)避震品牌按高度可否調(diào)，從舒適到操控，配不同的彈簧K值和筒芯阻力分了幾個(gè)級(jí)別，價(jià)格也是由低往高。KW的V1，V2，V3，clubsport，tein的SA，SF，MS，SR。

大眾cc尾翼升降改裝，大眾cc尾翼改裝圖片

大眾cc尾翼升降改裝安裝過(guò)程：

1. 拆除包裝，接通12V電源，尾翼升起（約8公分）時(shí)，快速切斷電源，便于做尾翼原車油漆。2. 拆除原裝后尾箱，拆除原車尾燈鎖等其他部件。3. 把原車部件安裝在智能自動(dòng)升降后尾箱上（所有零部件裝配位置、間隙等出廠前已經(jīng)校準(zhǔn)）。4. 接通電源。大眾cc尾翼改裝圖片如下：

目前安裝尾翼已經(jīng)成為年輕車主彰顯時(shí)尚個(gè)性的一種方式，安裝大氣美觀的尾翼可以提高車輛的行駛穩(wěn)定性，然而貌似簡(jiǎn)單的尾翼安裝也有一定的學(xué)問(wèn)。

在我國(guó)的一些地方常常將“汽車尾翼”稱為“汽車導(dǎo)流板”，其實(shí)這種叫法是錯(cuò)誤的。“汽車導(dǎo)流板”在轎車上確有其物，只不過(guò)是指轎車前部保險(xiǎn)杠下方的拋物型風(fēng)罩，而“汽車尾翼”則是安裝在轎車后箱蓋上的。國(guó)外一些人根據(jù)它的形狀形象地稱它為“雪橇板”，國(guó)內(nèi)也有人稱它為“鴨尾”。比較科學(xué)的叫法應(yīng)為“汽車擾流器”或“汽車擾流翼”。

大眾cc全車隔音價(jià)格，大眾cc隔音改裝方案

大眾CC做全車隔音，做雙層材料滿鋪工藝，施工店包工包料價(jià)3500元左右。全車一般包含施工：引擎蓋隔音，前翼子板隔音，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側(cè)及空腔鈑金，后尾門。專業(yè)的汽車隔音材料和工藝，可以讓汽車噪音降到最低，而且材料長(zhǎng)期有效，能終身隨車，所以選材上應(yīng)謹(jǐn)慎，不要用“帶氣味兒的、隔聲量差的、吸音效果不好的”材料。

大眾cc隔音改裝方案  ，汽車噪音的話主要就是上高速的風(fēng)噪，胎噪和底盤路噪。原車的隔音措施看起來(lái)還可以，比那些只有一層防水膜的好很多了，但依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠！從門板開(kāi)始做隔音。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就是在引擎蓋這塊。將引擎蓋上貼好止震板阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳遞。2.門板。引擎蓋接下來(lái)做輪轂這地方隔音，輪轂就是阻斷胎噪的噪音。3.地盤路躁的來(lái)源，第一步最基礎(chǔ)的止振。而來(lái)自車地板的噪音大都為低頻噪音，穿透性強(qiáng)?？梢赃x擇貼上止震板之后再加上吸音棉吸收噪音才能起搭配效果。4.后備箱放輪胎的凹陷處形成了一個(gè)自然的空腔結(jié)構(gòu)，不僅路噪胎噪會(huì)從這里傳入車內(nèi)，本身的金屬振動(dòng)共鳴也會(huì)帶來(lái)的相當(dāng)大的噪音。首先用DST采用條形或塊狀貼法，通過(guò)減振減少自身的震動(dòng)與共振，同時(shí)車體也會(huì)變得更加扎實(shí)。

隔音后的CC，車內(nèi)的各種噪音都明顯減少，駕駛感覺(jué)更舒適，必定讓您愛(ài)上駕駛。

大眾cc音響改裝價(jià)格，大眾cc音響改裝方案

大眾cc音響改裝價(jià)格，便宜的一千多，好一點(diǎn)的四五千，改音響這個(gè)主要還是要看適不適合自己的，一套音響系統(tǒng)，千多塊到幾萬(wàn)的都有，就看自己能接受到什么樣的啦，汽車音響改裝，顧名思義就是對(duì)汽車進(jìn)行音響改裝升級(jí)，其目的就是滿足車主朋友對(duì)汽車音樂(lè)的需求;使車內(nèi)音響空間以最佳的聲場(chǎng)表達(dá)方式表達(dá)音樂(lè)對(duì)音樂(lè)愛(ài)好者的"發(fā)燒"追求。

對(duì)一些車主而言，汽車音響在整個(gè)汽車裝備中算比較重要的部件，好的音響能讓人在旅途享受中美妙的音樂(lè)，減少駕車的勞頓感。尤其是遇堵車時(shí)，一連串音符律動(dòng)而出，急躁的心情馬上就會(huì)煙消云散。本次上尚迎來(lái)了這位大眾cc的車主，據(jù)車主所言，原車?yán)葞缀踔皇峭Ａ粼谧畛跫?jí)的發(fā)聲階段，對(duì)于他這種稍稍有些追求高品質(zhì)音質(zhì)的車主來(lái)說(shuō)，所以升級(jí)是必須的。

改裝也不要忽略音響改裝后期的空間升級(jí)，很多車主在對(duì)汽車音響進(jìn)行改裝時(shí)，常常忽略了日后的升級(jí)空間。改裝音響一般有著循序漸進(jìn)的過(guò)程，大致的順序是先換喇叭，然后升級(jí)功效，再增加低音喇叭，最后更換主機(jī)。但是車主們最好是能夠預(yù)留一些升級(jí)空間，日后如若要升級(jí)解析力強(qiáng)的主機(jī)，就能達(dá)到HIFI的音質(zhì)效果了。如果不預(yù)估日后升級(jí)空間，待到有升級(jí)需求時(shí)就會(huì)遭遇升級(jí)瓶頸。

大眾cc內(nèi)飾圖片，大眾cc內(nèi)飾改裝方法

大眾cc內(nèi)飾圖片如下：

大眾cc內(nèi)飾改裝方法有：

一、方向盤，可以選擇桃木，碳纖維材質(zhì)加上真皮縫制的皮套，或直接用真皮縫制的，選擇符合自己的最佳的操縱手感！

二、儀表臺(tái)，汽車儀表臺(tái)主要包括儀表盤和中控臺(tái)，組成部件較多，主要形狀如T字形，其主要功能是調(diào)節(jié)室內(nèi)空間，為駕駛員提供便捷的操作組建和驚艷的視覺(jué)享受！

三、中控板，車主不必?fù)?dān)心此問(wèn)題，改裝商家在拆原車中控時(shí)不會(huì)傷到車上的中控邊緣外殼，安裝新中控后不會(huì)留下拆過(guò)的痕跡，為的是提供最佳的內(nèi)飾部件和最佳的視覺(jué)感受！

四、真皮座椅改裝，這是全車內(nèi)飾車主最為注重的一點(diǎn)，由于座椅在內(nèi)飾占的空間最大，一般美觀度就看座椅跟其他部件的搭配了，下面是座椅改裝的流程！第一步：裁皮；第二步：縫制；第三步：套裝座椅；第四步：回裝座椅。

五、高檔汽車腳墊，高檔汽車腳墊也是點(diǎn)綴整個(gè)內(nèi)飾空間的一環(huán)，比如綠葉襯托紅花！

六、汽車頂棚改裝，一般情況下因?yàn)轫斉锊豢赡軒啄瓴幌矗?那樣的話會(huì)非常臟)但一洗，接觸水/清潔劑，原來(lái)的膠水就老化脫落。頂棚內(nèi)的海綿也是有壽命的，5-7年基本就碎化。所以5-7年更換頂棚，是比較省事的方法。

七、門板改裝，在汽車內(nèi)飾中,門板是比較引人注目的裝置,往往很重視它的造型。

八、后備箱木地板改裝，后備箱木地板的改裝一般是為了配置更好的空間！