豐田威馳兒童座椅接口，威馳安全座椅安裝圖解
因為新威馳有安全兒童座椅插孔——ISO-FIX，所以買的插孔式安的安全座椅。
ISP-FIX的接口在威馳的后座，仔細看isofix接口處的坐墊是個地方有沒縫線的，手能直接通過這個洞摸進去，然后能正好摸到isofix的錨點，座椅就是通過這個洞接上去的。現(xiàn)在跟大家普及一下ISO-FIX的位置-后排座椅的左右各有兩個插口：
安裝方法很簡單，只要把安全座椅卡到安全帶的卡扣就好了：
接下來需要手動收緊這邊固定鎖扣：
安裝完之后上去使勁搖晃一下，感覺還挺穩(wěn)當?shù)木涂梢?，回頭可以找點東西放點重的東西上去試試
小孩子坐車難免會因為路途遙遠而坐立不安，而大人們又不能時時刻刻地看護著小孩，這時候安全座椅的存在就非常有必要了，各位家中有孩子的車主也應該在車上安裝好安全座椅來確保自己孩子的安全。
豐田威馳兒童鎖在哪里，威馳安全座椅接口類型
豐田威馳的兒童鎖位于后排的車門上，開關按鍵在駕駛位的車門扶手處。電子式的兒童鎖，駕駛員可以直接按下按鍵來操控開啟以及關閉。中低端的車型有些采用機械式控制開關，車主可以通過鑰匙手動上鎖，或者撥桿式進行兒童鎖的鎖定。
旋鈕式兒童鎖打開教學
1、開啟：
將鑰匙插入兒童鎖的控制插孔，依照指示方向旋轉(zhuǎn)擰緊。
2、解除：
反方向旋轉(zhuǎn)鑰匙孔，即為解鎖。
撥動式兒童鎖打開教學
有些車型更加直觀，直接在用兩個箭頭方向指明“開”和“關”的方向。以下為單箭頭教程：
1、開啟：
撥動桿子（順著箭頭的方向）至最靠邊的位置。
2、解除：
按照與箭頭相反的方向?qū)軛U推到底，此時就能解除兒童鎖。
豐田威馳安全座椅接口類型
①LATCH，美國標準接口，座椅靠背與坐墊的縫隙處藏有2個接口，上部分有另一接口。
②ISOFIX，歐洲標準接口，一個座椅共有2個接口，都位于座椅下部。
不管是LATCH還是ISOFIX，下部的2個接口都是相互通用的。LATCH相對而言會更加牢固一些，因為上部額外多出1個接口。
上部接口位置因車型而異，兩廂車在座椅背面，三廂車在頭枕的后面。汽車的安全座椅附帶安裝手冊，操作步驟記錄詳細易懂，車主無需擔心。
豐田威馳底盤解析，威馳底盤高度是多少
模塊平臺：NBC
搭載車型：豐田雅力士、威姿、威樂、花冠
平臺介紹：
全稱為New Basic Car，是指新基準轎車，豐田稱之為“世界戰(zhàn)略車”，重點是歐洲、日本、北美和中國，此外還有大洋洲、中南美、中近東、非洲等市場，年計劃銷量65萬輛
前懸架使用麥弗遜獨立懸架，在大多數(shù)轎車中，前懸架多采用這種麥弗遜獨立懸架，優(yōu)點就是成本低廉、結構簡單、占用空間小、響應較快、舒適性尚可。缺點：剎車點頭現(xiàn)象較明顯、橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側傾較大。
后懸架采用扭力梁半獨立懸掛，在這個級別車型算是標準配置，由威馳扭力梁的形狀和粗細程度來看，算是比較細的，在這種小型車上設計比較普遍，由此可以判定威馳更加注重舒適性，同時較長的彈簧也能抬升車身高度，較長的彈簧壓縮幅度也能最大程度過濾顛簸路面的震感。
駕駛感受：新威馳行駛動力輸出比較順暢，能輕易上手，幾乎不需要適應過程，油門、轉(zhuǎn)向都比較輕，基本上是點火著車就能走。但是發(fā)動機高轉(zhuǎn)時噪音大的問題依然存在，不過這級別的車基本都這樣，一加速就嗡嗡的。
威馳是有前后防撞鋼梁的，防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。
威馳碰撞測試
一、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）
測試結果：新威馳的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。新威馳主駕駛座安全氣囊正常打開，印痕清晰，假人坐姿正常，安全帶從肩膀滑落。副駕駛座安全氣囊正常打開，印痕清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊。
二、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)
測試結果： A柱有輕微變形、B柱無明顯變形，發(fā)動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。同樣車內(nèi)安全氣囊正常打開，有效保護了前后排乘員的安全。
三、可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)
測試結果：新威馳碰撞側車門出現(xiàn)不同程度的凹陷，B柱起到主要保護作用。但是此時被撞車門不能正常開啟，需要從另一邊打開，車內(nèi)安全帶緊扣。
豐田威馳真實油耗太高？威馳1.3和1.5哪個省油
豐田威馳工信部油耗
不難發(fā)現(xiàn)威馳在售款工信部給出的綜合油耗在5.1-5.3L/100km之間，市區(qū)工況油耗6.1-6.5L，市郊工況油耗4.6-4.8L。據(jù)有經(jīng)驗的老司機介紹，一般在工信部給出的油耗參考值上加上2-3L就非常接近真實油耗。
威馳車主真實油耗參考
5擋手動、1.3L排量、99馬力車型油耗范圍5.08 ~ 6.64L，平均油耗5.86，車友數(shù)據(jù)：3084。
4檔自動、1.5L排量、107馬力車型油耗范圍6.18 ~ 8.23L，平均油耗7.20，車友數(shù)據(jù)：4185。
5擋手動、1.5L排量、107馬力車型油耗范圍5.43 ~ 7.15L，平均油耗6.29，車友數(shù)據(jù)：2575。
8速CVT自動、1.5L排量、107馬力車型油耗范圍5.77 ~ 7.75L，平均油耗6.76，車友數(shù)據(jù)：4614。
有人問到威馳1.3和1.5哪個省油，從上面數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，整體上來說，1.3L小排量在節(jié)油方面會更有優(yōu)勢，但是節(jié)油差距并不是太明顯。當然條件允許最好選擇1.5L排量的車型，畢竟1.3L的威馳動力有點肉，如果在滿載或爬坡情況下會比較吃力，僅適合日常代步使用。
豐田威馳如何與時俱進？威馳發(fā)展史傾城回顧
威馳與中國的關系不言而喻，也是豐田在中國生產(chǎn)的第一款轎車，內(nèi)部代號為“T-1”（Toyota 1號），可見豐田在中國市場布下第一個棋子的重要性。事不宜遲馬上帶大家了解威馳的發(fā)展歷程。
第一代威馳（2002-2007）
特點：豐田在中國生產(chǎn)的第一款三廂車
早在2002年10月，第一代豐田威馳正式誕生，英文名為VIOS，源于拉丁語，意為“向前沖”、“出發(fā)”。由天津豐田生產(chǎn)銷售，采用改進版的豐田Platz，與夏利200使用同樣的平臺。
第一代威馳配備1.3L 8A-FE 和1.5L 5A-FE兩款發(fā)動機，其中1.3L發(fā)動機最大功率64kW，1.5L發(fā)動機最大功率68kW。
直到2005年進行了中期改款，在外觀上更加秀氣，內(nèi)飾上強調(diào)灰色高級織物座椅和銀金屬色裝飾。DLX、GL、GLX和GLXi四個版本推向市場，第一代威馳總銷量20萬臺，還算是比較成功的。
第二代威馳（2007-2013）
特點：運用豐田VVT-i技術
2007年11月18日，第二代威馳在廣州車展首次亮相，2月28日，在珠海正式發(fā)布，提供1.3GL和1.6GL車型供消費者選擇。
第二代威馳外型設計更加流程，前臉造型呈V型，與“VIOS”不謀而合，大燈設計也更帶動感，側面腰線也消失了，反而顯得更加飽滿和簡潔大方，車尾厚實的尾燈，讓整車看起來更加協(xié)調(diào)。
動力上，搭載全新開發(fā)的1.6L雙VVT-i發(fā)動機和1.3L VVT-i發(fā)動機，其中1.3L發(fā)動機最大功率63kW/6000rpm，扭矩峰值121Nm/4400rpm；1.6L車型最大功率87kW/6000rpm，扭矩峰值150Nm/4400rpm，性能參數(shù)上明顯比上一代提升不少，而且豐田VVT-i技術還更加省油。
第三代威馳（2013-2016）
特點：尺寸加大、內(nèi)飾升級
第三代威馳在2013年正式上市，尺寸方面比上一代大了一圈，造型方面也沒有歷史遺留跡象，整體設計更加硬朗和時尚，同時顯得更加飽滿圓潤。
內(nèi)飾上，變化也是顛覆性的，表臺的“縫線設計”起到了很好的烘托車內(nèi)豪華感的作用，但是面料大多采用硬塑料，塑料感太強，畢竟考慮到成本問題也在所難免。
第四代威馳（2016-至今）
特點：全新KeenLook設計語言、換裝8速S-CVT變速箱
2016年9月，第四代威馳正式來襲，采用豐田最新的“KeenLook"設計語言，整體更加年輕話，同時拋去4AT變速箱，換裝上8速S-CVT智能無級變速箱。此外威馳還標配TOYOTA SMART STOP 智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，讓燃油經(jīng)濟性更上一層樓。
在傳統(tǒng)三廂版本的第四代威馳上市半年后，一汽豐田還為大家?guī)砹藘蓭姹镜耐YFS，同樣繼承威馳一貫品質(zhì)，更加貼合年輕人，也顯示出一汽豐田對未來汽車市場的期待。
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