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標(biāo)致408空調(diào)怎么開，標(biāo)致408空調(diào)按鈕圖解

東風(fēng)標(biāo)致408的空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。根據(jù)了解東風(fēng)標(biāo)致408一共有7個空調(diào)出風(fēng)口，那么我們的標(biāo)準(zhǔn)408空調(diào)怎么開啟呢，下面為你帶來標(biāo)致408的空調(diào)按鈕圖解

提醒大家夏季車內(nèi)外溫差較大，在進(jìn)入車內(nèi)的時候，不宜馬上將空調(diào)開溫度調(diào)的過低，可以先用大風(fēng)量自然風(fēng)吹散轎廂內(nèi)的熱氣，然后不要將車窗全部關(guān)閉，開啟空調(diào)，等身體逐漸適應(yīng)后，將空調(diào)調(diào)制需要溫度，關(guān)閉車窗。這樣我們的身體就不會由于外部突然降低的溫度引發(fā)不適。

空調(diào)的溫度，也并不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右，在夏季陽光充足的午后，空調(diào)也不宜過低，既能抵抗炎夏的陽光，又能保證人體所處的環(huán)境溫度不至于過低，從而導(dǎo)致“空調(diào)病”，同時也響應(yīng)了國家節(jié)能減排，低碳環(huán)保的號召。

在開啟空調(diào)的時候，乘客最好不要在車內(nèi)吸煙，由于空調(diào)開啟時，車內(nèi)空氣在一個相對密閉的環(huán)境內(nèi)循環(huán)，首先煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會附著在空調(diào)進(jìn)氣濾芯上，造成車內(nèi)長久的異味。

建議大家定期進(jìn)行專業(yè)的空調(diào)系統(tǒng)清洗和殺菌除異味養(yǎng)護(hù).

標(biāo)致408空調(diào)異響，標(biāo)致408空調(diào)出風(fēng)口異響

有部分車友反映，東風(fēng)標(biāo)致408的中控臺左中右三個空調(diào)出風(fēng)口，每次某個輪子過馬路上的井蓋，或者類似搓板路，甚至平時行駛也會有空調(diào)異響?？照{(diào)出風(fēng)口必定傳來塑料件互相擠壓產(chǎn)生的刺耳的咯吱咯吱的聲音。異響的來源，可能是車體因為路面的原因?qū)е螺p微變形或者震動，面板與導(dǎo)風(fēng)管發(fā)生相對的移動，產(chǎn)生了塑料件之間的摩擦，然后咯吱咯吱的聲音就出現(xiàn)了。對于標(biāo)致408空調(diào)出風(fēng)口異響的問題，建議大家到4s店進(jìn)行維修，盡快轉(zhuǎn)交給經(jīng)銷商處理，建議您盡快聯(lián)系您的經(jīng)銷商來解決您的問題。

標(biāo)致408空調(diào)怎么用，標(biāo)致408空調(diào)怎么調(diào)節(jié)

炎炎夏日，東風(fēng)標(biāo)致408空調(diào)解救了我們的各位車主，可是標(biāo)致408空調(diào)怎么調(diào)節(jié)呢？根據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致408車型一共有7個空調(diào)出風(fēng)口，下面為大家?guī)順?biāo)致408的空調(diào)調(diào)節(jié)圖解，希望對各位有所幫助。

提醒大家，1.汽車剛啟動的時候，不要馬上打開空調(diào)風(fēng)機(jī)，愿意是車剛啟動，發(fā)動機(jī)水溫還沒有上來，這個時候開空調(diào)會把里面原本就不多的熱量吹出去，要知道沒種發(fā)動機(jī)都會有個最適宜工作的問題，溫度太低或太高不僅對發(fā)動機(jī)不好而且也增加油耗。補(bǔ)充上面的，有些高檔車在這一點上為了保護(hù)發(fā)動機(jī)專門配置了一個空調(diào)的水溫傳感器來，這樣如果檢測到發(fā)動機(jī)水溫很低也是會關(guān)閉空調(diào)風(fēng)機(jī)的，不過國內(nèi)很多中低檔車都被閹割了。2.使用好空調(diào)的除霧除霜功能，這也是冬天特有的，請仔細(xì)查閱你的使用手冊，因為這個對于空調(diào)來說算是安全設(shè)計功能，前擋風(fēng)玻璃模糊會影響駕駛安全。補(bǔ)充上面的，汽車設(shè)計中所有的部件功能設(shè)計都會分為安全（S）和法規(guī)（R），如汽車大燈咯制動咯就是安全了，禁用材料咯就是法規(guī)了。3.我們也建議用戶冬天使用制暖功能的時候能間隔一段時間把空調(diào)打為外循環(huán)，讓車外的新鮮空氣進(jìn)來，這樣對人身體有好處。補(bǔ)充上面，夏天空調(diào)制冷的時候空調(diào)打為內(nèi)循環(huán)是可以省油的，但是冬天不涉及到這個問題

標(biāo)致408空調(diào)不制冷，標(biāo)致408空調(diào)怎么制冷

炎炎夏季，如果缺了空調(diào)估計所有的司機(jī)都會瘋?；旧峡照{(diào)的每一個重要部件出問題了，都會出現(xiàn)不制冷的現(xiàn)象。要想準(zhǔn)確的找到原因,則要了空調(diào)現(xiàn)在的狀況，才能準(zhǔn)確的做出判斷。下面為大家?guī)頄|風(fēng)標(biāo)致408空調(diào)不制冷的原因和對應(yīng)解決方法。

1、制冷劑過多造成制冷不足

對天制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機(jī)油，也會制冷系統(tǒng)的散熱量下降。

檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機(jī)油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當(dāng)然，若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。

2、制冷劑過少造成制冷劑不足

造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。

檢修方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑若不足，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動機(jī)啟動。

3、制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足

倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導(dǎo)致制冷量不足。因此，在維修空調(diào)時，選擇合格的制冷劑是很關(guān)健的，尤其不宜選擇那些“三天”產(chǎn)品。

4、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足

在制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐(瓶)，它的一個主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導(dǎo)致制冷量下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水份就不能再被濾出，當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。

檢修方法：停機(jī)一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水份的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍(lán)色，一旦水份過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側(cè)視液孔上是可以看到的。

凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。

5、系統(tǒng)中有空氣也是導(dǎo)致制冷不足的原因之一

空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。

6、壓縮機(jī)驅(qū)動帶過松的檢查

空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動帶松馳，壓縮機(jī)工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。

檢修方法：在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳，若轉(zhuǎn)動角度過多，則說明驅(qū)動帶松馳，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動，則說明驅(qū)動帶過緊，應(yīng)稍微再松一點。當(dāng)然，若緊固無效或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動帶。

7、冷凝器散熱能力下降，也會導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降

由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機(jī)前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇高速等問題，都會導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。

檢修方法 ：應(yīng)用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時排除。

8、其它方面的原因

諸如電源、電壓過低使壓縮機(jī)電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現(xiàn)象，均會導(dǎo)致出現(xiàn)類似驅(qū)動帶過松的“打滑”現(xiàn)象。倘若蒸發(fā)器表面結(jié)霜，吹風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降等問題，也會造成制冷量不足。當(dāng)然，倘若壓縮機(jī)磨損或閥門關(guān)閉不嚴(yán)，也會造成空調(diào)制冷量不足。

空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現(xiàn)問題較為多見。因為現(xiàn)在轎車所用的制冷劑滲透性強(qiáng)。所以對系統(tǒng)的密封性要求也相應(yīng)較高，在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現(xiàn)象。

標(biāo)致408發(fā)動機(jī)怎么樣，標(biāo)致408發(fā)動機(jī)哪產(chǎn)的

經(jīng)過了解，東風(fēng)標(biāo)致408 1.6的發(fā)動機(jī)和307一樣，并也沒有做任何改動，為1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，型號為tu5jp4。2.0的發(fā)動機(jī)也用在307上，型號為ew10a。但這款2.0的發(fā)動機(jī)號稱是cvts2代（本身這款發(fā)動機(jī)就帶連續(xù)可變正時技術(shù)CVTS）。更換了免清洗的金屬節(jié)氣門，正時皮帶的壽命延長至12萬公里。1.6的鑄鐵發(fā)動機(jī)是全國產(chǎn)化，即將切換的T16W型DE 1.6T發(fā)動機(jī)，其主體都是國產(chǎn)，但是渦輪機(jī)械件部分為蘇州共給湖南加工，傳感器方面進(jìn)口，變速箱部分傳感器進(jìn)口。

 這是一款四汽缸發(fā)動機(jī)，汽缸采用了DOHC雙頂置凸輪軸及16氣門，容積為1 997 cm³ ，汽缸內(nèi)徑85 mm，行程 88 mm，壓縮比高達(dá)11.0。該款全鋁合金CVTS-II 2.0L發(fā)動機(jī)采用輕合金材料，進(jìn)氣凸輪軸帶有一套發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛的條件來變換進(jìn)氣量，可變角度高達(dá)50°，確保發(fā)動機(jī)動力輸出平穩(wěn)而強(qiáng)勁，在2200~5500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90%以上，給駕駛者在正常行駛條件下提供優(yōu)異的加速性能。

憑借東風(fēng)標(biāo)致特有的CMS智能多路協(xié)控系統(tǒng)，以及新的節(jié)氣門體、新的進(jìn)氣歧管和電腦，優(yōu)化了動態(tài)性能及油耗，此款發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升，每分鐘6000轉(zhuǎn)時達(dá)到最大功率108千瓦（147馬力），在每分鐘4000轉(zhuǎn)時實現(xiàn)最大扭矩200牛·米。