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斯柯達(dá)昕銳剎車片多久換，昕銳用什么剎車片好

斯柯達(dá)昕銳汽車的剎車片價(jià)格在200元左右，可以使用Bosch/博世剎車片購買時(shí)按車型選擇剎車片。一般來說，前剎車片的更換周期為30000公里，后剎車片的更換周期為60000公里

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。

剎車片（brake lining）一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測(cè)涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。

斯柯達(dá)昕銳剎車片多少錢，昕銳剎車片品牌型號(hào)

斯柯達(dá)昕銳汽車的剎車片價(jià)格在200元左右，可以使用Bosch/博世剎車片購買時(shí)按車型選擇剎車片。

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。

剎車片（brake lining）一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測(cè)涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。

大眾新捷達(dá)剎車怎么樣，新捷達(dá)剎車距離測(cè)試

大眾新捷達(dá)制動(dòng)表現(xiàn)同樣也是中規(guī)中矩，懸架支撐還行，制動(dòng)力度、輪胎抓地力也都正常，連續(xù)十次測(cè)試之后也沒有出現(xiàn)熱衰減的問題，42.48米的成績談不上出色，正常表現(xiàn)。

在與同級(jí)別的雪鐵龍愛麗舍相比， 剎車環(huán)節(jié)不如油耗和加速那么有懸念，捷達(dá)以穩(wěn)定而優(yōu)秀的剎車成績完勝全新愛麗舍。全力剎車時(shí)，你能很明顯地感覺到全新愛麗舍的剎車踏板只能踩下約一半的行程，這說明它的輪胎抓地力嚴(yán)重不足。

兩車輪胎同為185mm的寬度，捷達(dá)的韓泰輪胎的抓地力明顯要比全新愛麗舍的佳通輪胎好。在與同級(jí)別的對(duì)比中，捷達(dá)依舊處于第一梯隊(duì)，而全新愛麗舍則處在“人數(shù)”不多的第二梯隊(duì)中。

大眾新捷達(dá)剎車軟怎么辦，捷達(dá)剎車軟怎么解決

大眾新捷達(dá)車主如果抱怨自己的新捷達(dá)剎車不符合自己習(xí)慣的話，不能要求4S店售后調(diào)校剎車的軟硬，畢竟原則上，他們不會(huì)對(duì)原廠的調(diào)校作任何修改。但很多人也會(huì)選擇自己找維修店調(diào)整或更換剎車部件，但一定要找專業(yè)人員作業(yè)。不過個(gè)人建議還是從源頭上解決，在買車之初通過試駕來鑒定車輛的各種調(diào)校是否符合個(gè)人喜好。另外，輪胎的類型對(duì)剎車距離也是有影響的。

真正意義上剎車調(diào)校沒有好壞之分，但這里我們可以說說哪種剎車調(diào)校更適合大部分人。主要是 “頭輕尾重”，就是頭段稍軟，而制動(dòng)力集中在中后段，這樣比較容易掌握第一下踩下剎車的力度，適合市區(qū)內(nèi)行車，而制動(dòng)力集中在中后段則能夠在頭段剎車后獲得較大制動(dòng)力，減少剎車踏板行程。

大眾新捷達(dá)剎車低怎么解決，捷達(dá)剎車太低怎么調(diào)

大眾新捷達(dá)車主如果抱怨自己的新捷達(dá)剎車不符合自己習(xí)慣的話，不能要求4S店售后調(diào)校剎車的高低，畢竟原則上，他們不會(huì)對(duì)原廠的調(diào)校作任何修改。但很多人也會(huì)選擇自己找維修店調(diào)整或更換剎車部件，但一定要找專業(yè)人員作業(yè)。不過個(gè)人建議還是從源頭上解決，在買車之初通過試駕來鑒定車輛的各種調(diào)校是否符合個(gè)人喜好。另外，輪胎的類型對(duì)剎車距離也是有影響的。

真正意義上剎車調(diào)校沒有好壞之分，但這里我們可以說說哪種剎車調(diào)校更適合大部分人。主要是 “頭輕尾重”，就是頭段稍軟，而制動(dòng)力集中在中后段，這樣比較容易掌握第一下踩下剎車的力度，適合市區(qū)內(nèi)行車，而制動(dòng)力集中在中后段則能夠在頭段剎車后獲得較大制動(dòng)力，減少剎車踏板行程。