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榮威i6發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)嗎，榮威i6的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

榮威i6發(fā)動(dòng)機(jī)是1.0T三缸/1.5T四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。榮威i6的發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)的。16T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過全球最嚴(yán)苛的測(cè)試驗(yàn)證，采用的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率92KW/L，高于所有的1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。榮威i6采用的是藍(lán)芯缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)124KW，最大扭矩250NM。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從銳騰到榮威RX5一直都有用，所以這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水準(zhǔn)不用擔(dān)心，百米加速度試駕實(shí)測(cè)7.8秒，已經(jīng)是7秒俱樂部成員了，對(duì)于一輛定位在寬適家轎上的車，這樣的動(dòng)力十分給力了。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

榮威i6發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，榮威i6的發(fā)動(dòng)機(jī)介紹

榮威i6發(fā)動(dòng)機(jī)是1.0T三缸/1.5T四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

16T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過全球最嚴(yán)苛的測(cè)試驗(yàn)證，采用的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率92KW/L，高于所有的1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。榮威i6采用的是藍(lán)芯缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)124KW，最大扭矩250NM。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從銳騰到榮威RX5一直都有用，所以這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水準(zhǔn)不用擔(dān)心，百米加速度試駕實(shí)測(cè)7.8秒，已經(jīng)是7秒俱樂部成員了，對(duì)于一輛定位在寬適家轎上的車，這樣的動(dòng)力十分給力了。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

榮威i6掉發(fā)動(dòng)機(jī)新聞，榮威i6發(fā)動(dòng)機(jī)掉落聲明

榮威i6發(fā)動(dòng)機(jī)掉落新聞如下：

近日，河南一位車主的遭遇讓馬云與上汽合作的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”榮威i6再次等上頭條，不過這次可不是上汽與阿里巴巴集團(tuán)兩強(qiáng)聯(lián)手為消費(fèi)者描繪的互聯(lián)網(wǎng)汽車美好生活或者各種出其不意的營銷手段，而是“發(fā)動(dòng)機(jī)掉了”！

對(duì)，你沒有看錯(cuò)，是“發(fā)動(dòng)機(jī)掉了”，而且是剛買了兩個(gè)星期的新車，車主提車的喜悅還沒有結(jié)束就迎來了悲劇。車主直言：“紙糊的一樣！”

汽車進(jìn)入中國家庭這么多年，還真是頭一回聽說開車能把發(fā)動(dòng)機(jī)開掉了的，具體怎么回事，請(qǐng)看報(bào)道。

車主描述事故：

車主辜先生在兩個(gè)星期之前購買了這輛榮威i6，晚上回家路上過了一個(gè)小泥坑，車就出現(xiàn)“嘎登嘎登”的省聲音，車主停車打開引擎蓋一看，發(fā)動(dòng)機(jī)掉了。隨后車主致電4S店，4S店工作人員查看后確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)塌陷了。

榮威官微回應(yīng)：

事故現(xiàn)場(chǎng)共有左、右兩處深坑，測(cè)量坑深分別為150mm、120mm。失效零件斷面形態(tài)為典型過載脆斷，產(chǎn)生原因?yàn)橹П凼芸v向剪切力過大。

上汽乘用車擁有健全的質(zhì)量控制體系，全系車型均經(jīng)過嚴(yán)苛的道路環(huán)境試驗(yàn)，符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)，整車安全可靠，請(qǐng)消費(fèi)者放心使用。同時(shí)，請(qǐng)車主們?cè)谟龅綈毫勇窙r時(shí)注意安全駕駛。感謝廣大車主對(duì)上汽榮威品牌一如既往的關(guān)心和支持！

榮威i6怎么樣毛病多不，榮威i6的最大缺點(diǎn)

作為2017年4月新上市的車型，榮威i6剛上市就收到了狂熱的追捧，成為了一款“網(wǎng)紅車”，其不俗的顏值和強(qiáng)勁的動(dòng)力無不讓年輕人為之動(dòng)心。突出的亮點(diǎn)也讓其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然而然地指向了同為主打顏值動(dòng)力的本田思域，確實(shí)，兩款車的定位都很相似，加之思域訂車難，售價(jià)比榮威i6貴了幾萬的緣故，榮威i6的熱度和銷量也蹭蹭往上爬。但于此同時(shí)，與日遞增的除了熱度和銷量，還有其投訴量也是高居不下。

榮威i6怎么樣毛病多不可以通過投訴量體現(xiàn)出來，上市一段時(shí)間后，隨著車主的增多，共性問題開始慢慢浮現(xiàn)出來。2017年11月，國內(nèi)知名汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的投訴量綜合排名中，榮威i6投訴量位列第一，達(dá)到了627例，比第二名雪佛蘭科魯茲多出了393例。這樣的表現(xiàn)，還只是單平臺(tái)的投訴反映，實(shí)際市場(chǎng)中出現(xiàn)的榮威i6投訴，遠(yuǎn)比這個(gè)數(shù)據(jù)來得要更多。對(duì)于榮威i6的投訴，比較集中的是兩個(gè)領(lǐng)域，一個(gè)是同款車型配置不同；另一個(gè)是過于明顯的變速箱異響和頓挫。

隨著2017年落下帷幕，這款2017年4月才上市的新車的銷售量和投訴量也塵埃落定，2017年全年銷量為上汽集團(tuán)榮威i6累計(jì)被投訴1165次。主要投訴內(nèi)容為變速器頓挫、異響和同款不同配置等問題。還有內(nèi)飾飾板異響脫落到發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛異響、漏油等等。雖然上市時(shí)間不長(zhǎng)，但榮威i6可謂后來者居上，短短幾個(gè)月的時(shí)間便躋身年度緊湊型轎車投訴排行榜前十名。甚至被消費(fèi)者稱為“中國開的拖拉機(jī)”

變速箱可靠性差

榮威i6的最大缺點(diǎn)無疑是變速箱了，不少車主反映，這款車的雙離合器起步頓挫感很強(qiáng)烈，異響嚴(yán)重，尤其是在一擋換二擋，二擋換三擋的時(shí)候最為明顯，另外一點(diǎn)就是變速箱的換擋轉(zhuǎn)速過高，要達(dá)到2200—2300轉(zhuǎn)的時(shí)候才換擋，這也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過大的原因之一。

而變速箱頓挫異響的原因就是它的技術(shù)來自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的變速箱完全可以用“臭名昭著”來形容。盡管有之前大眾干式雙離合DQ200的前車之鑒，上汽通用針對(duì)這款變速箱在相應(yīng)方面專門進(jìn)行了加強(qiáng)，并采用了更皮實(shí)耐操的設(shè)計(jì)，比如TCU（變速箱控制單元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過熱情況。然而，通過之前搭載了這款變速箱的車型來看，盡管經(jīng)過了TCU的升級(jí)，頓挫異響的毛病還是沒有改掉。

配置參差不齊

11月中旬，榮威對(duì)部分版本i6車型進(jìn)行了一次配置上的提升：榮威20T互聯(lián)網(wǎng)智享版和旗艦版新增多連桿后獨(dú)立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17以及側(cè)安全氣囊；20T手動(dòng)豪華版新增發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、電鍍門把手、主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排側(cè)氣囊。如此大幅度的增配，卻讓大量新車主怨聲載道。這雖然不是榮威i6的最大缺點(diǎn)，但企業(yè)誠信的缺失讓榮威i6車主對(duì)上汽心灰意冷。

一方面是因?yàn)楦骂l率太快，在上市還不到1年的情況下就進(jìn)行了增配，另一方面則是因?yàn)檐囆透虑皹s威未對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行任何通知，導(dǎo)致不少車主前腳剛原價(jià)提回新車，后腳就變成了舊車。這些配置在國內(nèi)市場(chǎng)至少也能值個(gè)五六千塊，相當(dāng)于剛買的車還沒開就已經(jīng)貶值了五六千塊。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)失望

另外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是消費(fèi)者對(duì)榮威i6存有疑慮的地方。近兩年，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被各大車企頻頻使用，其實(shí)這并不完全是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)省油的緣故，節(jié)約成本也是車企用三缸機(jī)的重要原因之一。而三缸機(jī)的噪音大和抖動(dòng)明顯等缺陷已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士分析了無數(shù)次，連寶馬目前都不能將三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)良好的規(guī)避，更不要說起步更晚的上汽榮威了。在三缸機(jī)缺點(diǎn)暴露無遺的情況下榮威i6卻還“頂風(fēng)作案”，而且在實(shí)際表現(xiàn)上也讓人著急。

隔音降噪一般

再來就是隔音需要進(jìn)一步改善，車內(nèi)的隔音總體還是可以的，但是高速行駛的時(shí)候，A柱兩側(cè)的風(fēng)噪比較明顯，這點(diǎn)在之前我們之前我們做單車測(cè)試的時(shí)候就以及提及過，而如今商品車的改觀似乎不大。車底的隔音就不太理想了，重點(diǎn)表現(xiàn)在四個(gè)輪拱內(nèi)側(cè)，行駛的時(shí)候真的是比較吵。剛開始我們以為是胎噪大，但是發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車配備的是米其林的浩悅輪胎，本身是一款定位中高端，且比較安靜的產(chǎn)品，所以最終的結(jié)論就是車底的NVH方面還要提升。

榮威i6怎么樣毛病多不，從總體來看，小到內(nèi)飾飾板異響脫落，大到發(fā)動(dòng)機(jī)/懸掛異響、漏油等等。榮威i6雖然給了我們一身非常漂亮的皮囊，但其內(nèi)在存在的問題還是太過嚴(yán)重，這已經(jīng)突破了中國消費(fèi)者對(duì)車輛行駛品質(zhì)需求的底限。對(duì)于目前已經(jīng)發(fā)生的情況，只能希望上汽榮威盡快給出解決辦法，一方面應(yīng)為故障車型提供維修升級(jí)服務(wù)，另一方面也應(yīng)為受蒙蔽的消費(fèi)者提供補(bǔ)償。

榮威i6胎壓監(jiān)測(cè)多少錢，榮威i6加裝胎壓監(jiān)測(cè)

榮威i6加裝胎壓監(jiān)測(cè)大概是600元。

榮威i6胎壓監(jiān)測(cè)有以下作用：

1、預(yù)防事故發(fā)生

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。

2、延長(zhǎng)輪胎使用壽命

有了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們就可以隨時(shí)讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，當(dāng)車輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%

3、使行車更為經(jīng)濟(jì)

當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過低時(shí)，就會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30% ，油耗將上升10% 。

4、可減少懸架系統(tǒng)的磨損

輪胎內(nèi)氣壓過足時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。