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大眾新帕薩特排氣管改裝，帕薩特雙出口排氣管改裝

                                                           大眾新帕薩雙出排氣管效果圖

排氣系統(tǒng)是指連接燃燒室的排氣口，經(jīng)由排氣歧管及排氣管尾段將廢氣排放，并將高溫及高壓的廢氣排放產(chǎn)生的噪音降低。如果排氣管無(wú)法迅速排光燃燒后的廢氣，進(jìn)氣也相對(duì)無(wú)法完全吸入新鮮空氣；此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣，將會(huì)影響到下一次的燃燒效能，如此一來(lái)，馬力表現(xiàn)自然不會(huì)理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。
排氣管改裝中又以尾段排氣管改裝為最常見(jiàn)的頂目之一，然而最佳的改裝法則，又以同品牌之前、后段一并升級(jí)為最。尾段排氣管肩負(fù)主要的消音工作，尾段排氣管可分成兩種，一種是利用交錯(cuò)隔板造成反射波的方式減低音量，第二種則為改裝常見(jiàn)的直線型吸音綿型，一般而言隔板式的排氣阻力較大，馬力提升自然也就不如直線型優(yōu)異。隨著材料技術(shù)的發(fā)達(dá)，排氣管的用料也不再局限于以往的鋼、生鐵類材質(zhì)，輕薄的不銹鋼及鈦合金漸漸地也占有了一席之地。

大眾帕薩特排氣管改裝圖片，帕薩特改裝四出口排氣管

                                                       大眾帕薩特改裝四出口排氣管效果圖

排氣管的設(shè)計(jì)類型

S鼓：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時(shí)就不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長(zhǎng)三廢的形成來(lái)達(dá)成動(dòng)力提升的作用。（缺點(diǎn)：高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲，對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力就沒(méi)有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

內(nèi)回壓：根據(jù)本身車的特性專用設(shè)計(jì)的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無(wú)共振聲。在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。）

G型：用于2.0以上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的，通過(guò)3次回壓達(dá)到降低聲音的作用，延長(zhǎng)了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉(zhuǎn)速扭力（S鼓用于2.0以下小排量車。G鼓用于2.0以上大排量的車）

直排：提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒(méi)有多大的提升。比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。

Y型：提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音吵。95分貝左右

街鼓：提升馬力和扭力的，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動(dòng)力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯(cuò)，)

M鼓：可變回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲，，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速的下，氣體流動(dòng)速度就慢，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓就大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí)，氣體流動(dòng)速度就快，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達(dá)到提升扭力的同時(shí)也提升馬力的效果，（全轉(zhuǎn)速動(dòng)力）高轉(zhuǎn)速在85分貝左右，是在目前國(guó)內(nèi)按國(guó)外設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)最為明顯和有動(dòng)力提升的排氣管,在2500-3000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音就發(fā)出來(lái)了，又在4000轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音又靜下來(lái)了。

HKS型：是直排帶回壓的，提升中低轉(zhuǎn)速扭力和高轉(zhuǎn)速馬力。聲音比直排的小，比回壓的大，比較清脆，在95分貝絕不擾人。高轉(zhuǎn)速時(shí)無(wú)共振聲。（有日本HKS的效果）設(shè)計(jì)原理：氣流沿壁走向。

中段：用來(lái)連接頭焦和尾段，同樣對(duì)馬力有提升3-4匹的作用。

大眾新帕薩特排氣管生銹，帕薩特后排氣管有銹怎么辦

排氣管生銹，其實(shí)是一個(gè)很正常的現(xiàn)象，由于排氣管工作表面溫度太高，一般廠家不會(huì)噴漆，都裸著。每一輛使用的汽車都有這種現(xiàn)象，因?yàn)榕艢夤荛L(zhǎng)時(shí)間裸露在外，受到來(lái)自地面各種酸堿物質(zhì)、污水的侵襲，再加上高溫的工作環(huán)境，時(shí)間一長(zhǎng)是免不排氣管會(huì)生銹。

排氣管生銹，其實(shí)是一個(gè)很正常的現(xiàn)象，由于排氣管工作表面溫度太高，一般廠家不會(huì)噴漆，都裸著。每一輛使用的汽車都有這種現(xiàn)象，因?yàn)榕艢夤荛L(zhǎng)時(shí)間裸露在外，受到來(lái)自地面各種酸堿物質(zhì)、污水的侵襲，再加上高溫的工作環(huán)境，時(shí)間一長(zhǎng)是免不排氣管會(huì)生銹。

另外，排氣管是不用保養(yǎng)的，生銹了也不要去處理它，處理它不一定能延長(zhǎng)它的壽命，因?yàn)闀?huì)生銹是排氣管的材質(zhì)太差，經(jīng)不起發(fā)熱溫度浸蝕所以才會(huì)生銹，再說(shuō)生銹是管道內(nèi)外一樣生的，處理了外面里面還是在生銹，處理不當(dāng)時(shí)也可能把管道搞穿了，所以最好是不要去處理它。反正排氣管生銹不影響車的美觀，等排氣管生銹穿孔了換一條新的就OK了。

大眾帕薩特排氣管滴水，帕薩特排氣管滴水正常嗎

大眾帕薩特排氣管滴水是一個(gè)很正常的物理現(xiàn)象，同時(shí)也是汽油充分燃燒的表現(xiàn)

      1、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)從汽缸排出的氣體達(dá)400-800℃甚至更高，此時(shí)燃燒生成的水是汽態(tài)的。

2、 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)階段排氣系統(tǒng)溫度低，廢氣中的汽態(tài)水會(huì)發(fā)生凝聚現(xiàn)象，大量的水會(huì)吸附在的氣溫相對(duì)較低的排氣管壁上。

3、 隨著排氣系統(tǒng)的溫度升高，廢氣中的水會(huì)以汽態(tài)的形式排出，是人們?nèi)庋鬯床坏降摹?/p>

4、如外界氣溫較低時(shí)，排出的汽態(tài)水會(huì)在空氣中凝聚，會(huì)以霧的形態(tài)出現(xiàn)，即常見(jiàn)的排氣管口冒白霧現(xiàn)象。

大眾新帕薩特排氣管異響，帕薩特排氣管突突響

大眾新帕薩特排氣管異響 排氣管由于其位置外露性,有問(wèn)題一般容易發(fā)現(xiàn)。

1.踩油門踏板,會(huì)聽(tīng)見(jiàn)嘭嘭的聲音從排氣管出來(lái),聲音可能不是很大,車開(kāi)起來(lái)也不會(huì)有不正常,油耗增加,有時(shí)候也會(huì)從前段出來(lái)類似聲音。 可能原因:建議查看消音器跟排氣管是否有破損。

2.低速行駛,或者加油門的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)下面會(huì)出現(xiàn)異響,特別是天氣比較涼的時(shí)候。建議把車架高,檢查排氣管跟地面之間是否有塊隔熱板,可能是因?yàn)槟莻€(gè)隔熱板老化引起,更換或者除掉就可以解決。

3.轉(zhuǎn)彎時(shí)或前進(jìn)時(shí)有異響。轉(zhuǎn)彎時(shí)常見(jiàn)的異響往往來(lái)自接頭已經(jīng)破損的前輪傳動(dòng)軸,聽(tīng)到斷斷續(xù)續(xù)噼里啪啦聲。 可能原因:可能是排氣管哪個(gè)段落破了個(gè)洞,也或許是哪個(gè)鈑金件或保險(xiǎn)桿部分脫落了。