現(xiàn)在電動(dòng)車上的剎車系統(tǒng)基本都是碟剎和鼓剎兩種結(jié)構(gòu)，這兩者都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在制動(dòng)效能上碟剎對(duì)比鼓剎更優(yōu)異，但是在故障率指標(biāo)上碟剎比鼓剎的故障率要高，而且鼓剎的維修成本相比碟剎也會(huì)低一些。下面我們就來(lái)看一下碟剎和鼓剎各自有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。

碟剎的優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)效能好，散熱快，靈敏度高。碟剎的主要構(gòu)成部件是一個(gè)與前輪同步旋轉(zhuǎn)的剎車盤，上有通風(fēng)孔能提高散熱效率。剎車片安裝在前叉上，剎車的時(shí)候剎車片夾緊剎車盤，達(dá)到制動(dòng)效果。剎車片與剎車盤的間隙小，制動(dòng)靈敏度高，而且剎車盤上的孔洞一方面能促進(jìn)空氣流動(dòng)降溫，一方面也能提高摩擦阻力，制動(dòng)力強(qiáng)。但是碟剎的剎車盤容易受到外界環(huán)境的影響，比如冰雪天氣盤上有積雪就會(huì)影響剎車性能。

鼓剎的優(yōu)點(diǎn)是故障率低，不容易壞，而且即使壞了維修成本也不高。鼓剎的結(jié)構(gòu)組裝起來(lái)也不復(fù)雜，鼓剎是利用油壓推動(dòng)制動(dòng)蹄壓緊制動(dòng)鼓內(nèi)緣，從而達(dá)到制動(dòng)效果的。鼓式剎車的制動(dòng)力很大，適合有龐大剎車力需求的中大型車，因此鼓剎在大貨車中很常見。但是鼓剎的散熱效率比碟剎慢，制動(dòng)響應(yīng)也沒(méi)有碟剎靈敏。