電動車碟剎和鼓剎在本質(zhì)上是有所區(qū)別的，其在電動車上的運用方式也不同，碟剎一般被廣泛運用在前輪，而鼓剎則運用在后輪。而電動車前后輪使用碟剎還是鼓剎，實質(zhì)上還是根據(jù)車輛的實際情況來進行設(shè)計，碟剎和鼓剎各有優(yōu)勢，兩者的剎車制動性能都比較好。

在結(jié)構(gòu)上看，碟剎是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，鼓剎是由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓組成。在工作原理上看，碟剎是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤，并在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內(nèi)的剎車塊夾緊碟盤，進而達到剎車制動效果。鼓剎則是運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內(nèi)緣，由接觸產(chǎn)生的磨擦力來抑制輪胎的轉(zhuǎn)動速率來達到剎車的效果。

還有就是碟剎大都運用了通風(fēng)槽或通風(fēng)孔的技術(shù)設(shè)計，利用風(fēng)流作用獲得很好的冷卻效果進而適應(yīng)更惡劣的剎車環(huán)境。讓碟剎的制動效果更優(yōu)良、制動響應(yīng)間隙少，可以很好地應(yīng)對高強度剎車環(huán)境，但在制造成本上，碟剎的制造成本是比較高的。而鼓剎則擁有更為強勁的制動能力，也被廣泛運用到需要龐大自剎力的中大型車輛當(dāng)中，鼓剎的生產(chǎn)制造成本相對較低且安裝簡單便捷。但鼓剎的熱衰退現(xiàn)象較為明顯，在制動響應(yīng)也沒有碟剎般靈敏。

所以說電動車碟剎和鼓剎的運用都有其一定的針對性，電動車選擇裝配碟剎還是鼓剎，都是為了讓電動車達到更全面的制動效果。用戶在此方面上也不用太過于糾結(jié)，因為每一輛電動車的設(shè)計都是經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān)以及達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能進行出售的，大可依據(jù)自身用車需求進行選擇。