寶馬X1是華晨寶馬推出的一款緊湊型suv，它的競爭對手是奧迪Q3、奔馳GLA和林肯冒險家等車型，隨著緊湊型SUV的需求日益增多，越來越多的汽車廠商投身于緊湊型SUV的陣容當(dāng)中，那么作為一線豪華品牌的寶馬X1三缸車到底怎么樣呢？下面車主指南網(wǎng)就和大家來嘮嘮寶馬X1的四大缺點：

1、隔音一般。寶馬X1在靜謐性方面做的還不夠出色，中低速時噪音抑制的還算好，但是在中高速的時候無論是風(fēng)噪還是胎噪都比較明顯，這有失豪華品牌的高級感，不過考慮到寶馬X1只是寶馬入門的SUV，倒也不是不能接受。

2、配置差。寶馬X1在主動安全配置上并沒有標配，對比同級別車型稍微遜色，即使是頂配車型在智能化和安全性配置方面也沒有太多讓人拿的出手的配置，這樣的目的估計是想和自己的大哥拉開差距。

3、剎車問題。相信不少車主都發(fā)現(xiàn)了寶馬X1的前段踏板制動力比較強，輕輕一點都會出現(xiàn)比較大的制動力，如果不習(xí)慣的話會出現(xiàn)類似急剎車的現(xiàn)象，但是習(xí)慣之后就可以比較好的控制了，其實嚴格來說的話并不算缺點。

4、懸架問題。寶馬X1在前后懸架上均采用了獨立懸架，在日常駕駛中這幅懸架的高級感還是有的，也保留了德系車那種底盤的厚重感，針對一些細微震動或者較小顛簸處理的還是比較好的，不過對于那些大顛簸，懸架處理的略帶生硬。

談完缺點后當(dāng)然也少不了優(yōu)點部分：

1、空間部分。雖說寶馬x1被定位為緊湊型SUV，但是車內(nèi)的空間卻一點都不緊湊，175cm中等身材的測試者坐進前排調(diào)整到合適的坐姿后，不動前排座椅的前提下再坐進后排，腿部和頭部的空間都十分富裕，夸張的說不說的情況下還不知道坐進了一輛緊湊型SUV呢。

2、動力輸出快。此次測試的車型為寶馬X1的2.0T版本，在日常駕駛中，該套動力總成輸出動力十分順暢，而且動力是隨踩隨有，基本感覺不到踩下油門動力輸出的遲滯感，這點可以給好評。

總結(jié)：寶馬X1作為寶馬豪華入門級SUV，在不少地方都存在著一些毛病，不過從現(xiàn)實角度出發(fā)，大空間這點正好拿捏住了國人的心理，再加上能以較低的售價入手一輛一線豪華品牌，相信這對于許多人來說都會忽略掉它那無關(guān)緊要的缺點。（編輯：車主指南）