后橋差速器是讓車輛同排或者同側(cè)的驅(qū)動輪完成不同轉(zhuǎn)速的一個轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)是由齒輪和齒輪架組成的，能夠調(diào)整左邊和右邊車輪的轉(zhuǎn)速，讓它們存在轉(zhuǎn)速差值。

后橋限滑差速器的作用：

1、讓車輛內(nèi)側(cè)和外側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)速有一定的差值，因?yàn)檐囕v在轉(zhuǎn)彎的時候，外側(cè)的車輪需要行駛的路程會長于內(nèi)側(cè)的車輪，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速需要高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。差速器的作用是要保持這個轉(zhuǎn)速差，這樣在轉(zhuǎn)彎的時候就能夠很好的分配扭矩，轉(zhuǎn)彎才會達(dá)到合適的效果；

2、后橋限滑差速器一般只有性能較高的車輛上才有，例如凱迪拉克CT5。后橋限滑差速器能夠讓車輛的操控性得到較大的提升，會比較適合運(yùn)動型的車輛；

3、車輛裝有了后橋限滑差速器以后，處于激烈駕駛狀態(tài)的時候，還能夠完成很多的漂移動作。

每輛車都配備有差速器，后橋限滑差速器的位置是在后車輪的中間，它是普通差速器的升級版，能夠彌補(bǔ)普通差速器的不足，普通差速器會讓車輪空轉(zhuǎn)，車輛的動力會流失掉，浪費(fèi)了很多的動力。

限滑差速器的縮寫是LSD，由于不同的機(jī)件結(jié)構(gòu)可以分為很多形式的，例如螺旋齒輪式、扭力感應(yīng)型的，但目的是一樣的，讓輪胎之間存在轉(zhuǎn)速差。