海馬s5是一款定位家用的緊湊型SUV，在整個(gè)職業(yè)生涯當(dāng)中，海馬s5歷經(jīng)了兩代產(chǎn)品。但處于水深火熱的海馬品牌，最終還是在推出2019款海馬s5后，停止了對(duì)海馬s5的繼續(xù)更新。海馬s5為什么會(huì)停售呢？我們用海馬s5十大缺點(diǎn)解釋：

1、空間表現(xiàn)略遜一籌。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者以大為美的選車標(biāo)準(zhǔn)由來已久，但以年輕消費(fèi)群體為目標(biāo)的第二代海馬S5卻沒有做出積極應(yīng)對(duì)。新車車身尺寸和軸距依舊與現(xiàn)款相當(dāng)，因此乘坐空間并未得到明顯改善。

2、后排座椅舒適性有所欠缺。后排座椅缺少中間位置的頭枕設(shè)計(jì)，并且后排中央通道的隆起比價(jià)高，因而無法為中間位置乘客提供充分的安全和舒適性。

3、部分車型搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。首先不討論它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)好與不好，在當(dāng)今或者說一直以來，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是嗤之以鼻的態(tài)度，海馬s5提供三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是政治不正確。

4、變速器表現(xiàn)仍舊是低水準(zhǔn)狀態(tài)。油門響應(yīng)的積極性依舊有些神經(jīng)質(zhì)，想要在日常道路平穩(wěn)的起步加速，對(duì)于油門踏板仍需控制得更加細(xì)致才能實(shí)現(xiàn)，換言之，變速器的調(diào)教使得海馬s5不是一臺(tái)輕松好開的車型。

5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的邏輯仍有明顯不足。采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，依舊在車速變化的同時(shí)給予了駕駛者或輕盈或沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，從而確保了駕駛操控的靈活和穩(wěn)定性。雖然指向性較為準(zhǔn)確，但電子味道濃郁的轉(zhuǎn)向，向來都不太容易提供清晰的路感。

6、底盤操控性比較差。略軟的懸掛系統(tǒng)在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)并不能很好的抑制車輛高重心所產(chǎn)生的車身側(cè)傾，而日常駕駛時(shí)，底盤對(duì)于路面顛簸震動(dòng)的吸收和過濾還是相當(dāng)好的，駕駛舒適性是可以給到好評(píng)的。

7、二手車保值率差。這個(gè)與海馬s5過去的口碑、銷量、質(zhì)量可靠性都息息相關(guān)，更重要的是由于海馬品牌的沒落，使得海馬品牌的傳播度以及認(rèn)可度節(jié)節(jié)敗退，當(dāng)品牌和產(chǎn)品本身都存在較多缺陷時(shí)，二手車保值率很難維持高位。

這次小編就不寫滿海馬s5的十大缺點(diǎn)，畢竟它已經(jīng)停產(chǎn)了，我們需要給為中國(guó)品牌發(fā)展做出貢獻(xiàn)的車型更多敬重。并且現(xiàn)在海馬品牌的市場(chǎng)處境也是岌岌可危，不管怎么樣，在自主品牌車型還沒具有現(xiàn)在這般競(jìng)爭(zhēng)力的過去，海馬品牌給中國(guó)家庭制造過美好與期待。小編也希望海馬汽車能走出困局，實(shí)現(xiàn)涅槃重生。