ecopro模式是節(jié)能模式的意思，ecopro模式車輛具有良好的經(jīng)濟(jì)性能，通產(chǎn)適用于常見的城市鋪裝路面行駛。節(jié)能模式下的駕駛特性一般是加速偏弱、油耗較省、變速器提前升檔、四驅(qū)車型的驅(qū)動(dòng)形式調(diào)整為智能兩驅(qū)模式、轉(zhuǎn)向偏重、以及配備智能減震器系統(tǒng)的車輛，減震器剛度為默認(rèn)狀態(tài)，路感相對(duì)均衡。

相同駕駛模式在不同車型中表現(xiàn)不同特性，談及駕駛模式需要具體車型具體分析。華晨寶馬習(xí)慣上使用ecopro作為節(jié)能駕駛模式標(biāo)識(shí)，以下有關(guān)ecopro模式內(nèi)容參照2018款華晨寶馬5系插電混動(dòng)版車型，不具有普遍意義。

2018款華晨寶馬5系插電混動(dòng)版在ecopro模式下，會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)特性、變速箱、自適應(yīng)底盤、巡航控制和舒適性座椅的靠背角度，使得車輛能耗處于最佳狀態(tài)。為了優(yōu)化能耗降低高壓蓄電池動(dòng)能回收。車輛經(jīng)常在滑行行駛狀態(tài)下工作。

節(jié)能模式幾乎是所有新技術(shù)家用車均有配備的駕駛模式，其他駕駛模式的存在可能是增加車輛競(jìng)爭(zhēng)力，而節(jié)能模式提升競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也能減輕廠商應(yīng)對(duì)節(jié)能減排的政策壓力。節(jié)能減排成為時(shí)代趨勢(shì)，加之中國(guó)雙積分政策則推動(dòng)廠商研發(fā)更節(jié)能的驅(qū)動(dòng)裝置。在這樣背景下的節(jié)能模式，往往犧牲良好的駕駛性，極度追求燃油經(jīng)濟(jì)性。